近所のバイク屋さんに前エントリで書いた「CB1300 SUPER BOL D'OR」の実車がありました。

仕事の方が一段落したので、今日は思い切って休日にしてしまいました。

ぷらぷらと車で遊びに出てみようと家を出ます…　が、実は目的はすでに決まっているのでした。

ただ、馴染みのバイク屋はYAMAHAのお店なので、まず実車は置いてないだろうと思い、
「さて、どこに行けば出会えるかなぁ？」
と考えながらのんびりとドライブです。

久しぶりにのんびりしているので、これもまた気持ちいい時間です。

結局近所に戻ってきたわけですが、入ったお店には「試乗で使っただけ」という去年モデルの新古のボルドール（写真）が一台ありました。実車を間近で眺めるのは初めてです。

「またがってもいいですよ」という店長の言葉に、ちょっとウキウキしながらまたがってみます。

写真で見るより、フロントのライト周りやメーター周りは細いですね。タンクからシートにかけては結構太くてリッターバイクらしい雰囲気が出ています。跨がって揺すってみましたが想像以上に軽いです。前に乗っていたCBR1000Fより乾燥重量で10kg以上軽いんですね。これなら取り回しも楽です。

2006/02/24追記：私は身長177センチで、ちょっと（？）大柄です。念のため。

ボルドールは奥まったところにあったために跨がっただけですが、入口近くにあったカウル無しのCB1300SFはエンジンをかけてくれました。クラッチもミートしていいというので、店内ですがちょっと繋いでみます。「あー、確かにすごいトルクだ」と、久しぶりのバイクに気分を良くして帰ってきました。

昔なら、そのまま書類にハンコを押しているところですが、今それをやると別の紙にハンコを押さなければならなくなっちゃいますので、ぐっと我慢して2006年モデルのカタログだけ頂いてきました。

忘れていた何かを思い出したというか、腐りかけていた脳味噌に新鮮な刺激を受けた気持ちいい一日でした。

きっと、コレで仕事に出かけると、もっとたくさん良い仕事できると思うよ！＞かみさん（最後はちょっと弱気）

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

今日も、ちょっと時間を作ってバイクを見に行ってました。

前回とは違うお店でホンダ ドリーム 江戸川店。ここも、近所と言えば近所です。

目当ては、今年のモデルですが、店頭には旧モデルの試乗車しかありませんでした。シルバーの実車って、どんな感じなのかなぁ。

今日は、しばらく展示車を眺めただけで帰ってきました。

あ〜　いいなぁ。欲しぃ…

前回のエントリには（かみさんに相談する前だったので）書かなかったんですけど、実は最初にCB1300SBを見に行ったお店で見積してもらってたんですよね〜

はたして購入許可は得られるのか？（ヨワヨワ）

ところで、最近はメーカーサイトで取扱説明書のダウンロードができるんですね。

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

今日は、かみさんと一緒にバイク屋行ってました。

これ、かみさんの本日一番のお気に入りです。

最初、「マルチストラーダ」と読んでいましたが、イタリア読みだと「ムルチ」になるんですか？

何枚も写真を撮って「カッコイイ」を連呼していましたが、私の好みからは少々離れています。ドカなら999（google）が好きかなぁ。

ここは、最初にCB1300 SUPER BOL D'ORを見に行ったお店でしたが、目当てのバイクはすでにオーナーの所に旅立っていてありませんでした…。

バイクの好みの問題ですが、かみさんはやっぱり元カワサキ車乗りらしく、「カワサキ一番」なんですよね〜。私が欲しがっているバイクのカタログなんか、見向きもしません！（寂）

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

「CB1300SB（google）」という検索キーワードでたどり着く方が日増しに多くなってきました。

今までは「車＆バイク」というカテゴリ1つでしたが、「Car（四輪）」と「CB1300SB SC54」に分けました。

2006/05/21追記
「CB1300SBのある風景」として、ブログ自体を今までのサイトから独立させました（このブログです）。

CB購入計画が無くなったとしたら、（迷惑になりそうですので）このカテゴリも無くしてしまう所ですが、まだ計画は生きています。

バイク屋さんからは
「先に契約して納車整備しておきます？」
などと、笑いながら言われます。

第一関門が「かみさんの許可」でしたので、それを突破してからは「あちらさん」も乗り気なんですよね。

果たして3月中に計画再始動することができるでしょうか？

2006/03/17追記：買っちゃいました！

ところで、情報だけは毎日集めています。良い時代になったものです。

ボルドール絡みの記事では

1. フェンダーレス
2. カウルの振動
3. 馬鹿でかいノーマルマフラー
4. フルパワー化

の4種のネタが多いようです。

「フェンダーレス」に関しては好みの問題だと思いますが、私は「フェンダー付き」の方がバランスが取れているように感じます。「CBのフェンダーレスキット（CB1300SB【改】,FJ1200【改】様）」というページが参考になりそうです。横から見た時のリアのシャープさが強調されていい感じにも見えますし、スカスカのリアがおしゃれに見えなくもないですが、個人的にはナンバープレートが斜めになっているのは好かないですし、後ろから見て「どっしり」した感じが好きです（CBR1000Fの時もでっかいフェンダーはそのままでしたし、FJ1200Aの時も手を加えていませんでした）。

2006/04/22追記
フェンダーレスにしている方のレポートを拝見すると、雨の日の泥ハネ、小石の跳ね上げが凄そうです。私はタンデムする機会が多いので、やはりパッセンジャーのためにもフェンダーはノーマルのままにしておこうと思います。

「カウルの振動」に関してはちょっと心配ですね。購入するとすれば2006年型ですが、改善されているのでしょうか（参考：上で紹介したblog）。

まぁしかし、所有してしまえばいつものように「あばたもえくぼ」だと思います。

「ノーマルマフラー」は確かにデカいです。

スポーツツアラーなら2本出しの方がバランス的に良いように思いますが、CBR1000Fの時にはメットホルダを使う時に邪魔に感じたりしました。

見た目的には、『ヨシムラTri-Ovalチタンサイクロン』なんかカッコイイですね。あと、『ヤマモトスペックＡ（スリップオン）』も好きですね。爆音になるとのことですが、実際に音と吹け具合を試してみたいです。アイドリングが静かで、なおかつ重低音なサウンドが好みです。

2006/06/17追記
すみません！　フェンダーレスやマフラーの件ですが、上で書いていることから180度考えが変わりました。詳細は「マフラー候補」をご覧ください。

最後に「フルパワー化」ですが、低速トルクが細くなるという記事が目立ちます。私としては「スピードよりトルク」、「実測より体感パワー」が欲しいです。ですから、それらがスポイルされるフルパワー化は躊躇します。

と、今回は少々具体的に書いてみましたが、すべては実車が手元に無いうちには何にもならない話でした。私が「欲しい」と思ってから、こんなに長いこと買わないのは初めてです。ご多分に漏れず「かみさん」というのは、強力な心のブレーキですね。

2006/09/18追記
更にすみません！　マフラーをツインに換えたり、その状態のフルパワー車のパワー計測結果を見て、私もフルパワー化を決めました。

2006/10/01追記
フルパワー化しました。

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。