「CB1300SB（google）」という検索キーワードでたどり着く方が日増しに多くなってきました。

今までは「車＆バイク」というカテゴリ1つでしたが、「Car（四輪）」と「CB1300SB SC54」に分けました。

2006/05/21追記
「CB1300SBのある風景」として、ブログ自体を今までのサイトから独立させました（このブログです）。

CB購入計画が無くなったとしたら、（迷惑になりそうですので）このカテゴリも無くしてしまう所ですが、まだ計画は生きています。

バイク屋さんからは
「先に契約して納車整備しておきます？」
などと、笑いながら言われます。

第一関門が「かみさんの許可」でしたので、それを突破してからは「あちらさん」も乗り気なんですよね。

果たして3月中に計画再始動することができるでしょうか？

2006/03/17追記：買っちゃいました！

ところで、情報だけは毎日集めています。良い時代になったものです。

ボルドール絡みの記事では

1. フェンダーレス
2. カウルの振動
3. 馬鹿でかいノーマルマフラー
4. フルパワー化

の4種のネタが多いようです。

「フェンダーレス」に関しては好みの問題だと思いますが、私は「フェンダー付き」の方がバランスが取れているように感じます。「CBのフェンダーレスキット（CB1300SB【改】,FJ1200【改】様）」というページが参考になりそうです。横から見た時のリアのシャープさが強調されていい感じにも見えますし、スカスカのリアがおしゃれに見えなくもないですが、個人的にはナンバープレートが斜めになっているのは好かないですし、後ろから見て「どっしり」した感じが好きです（CBR1000Fの時もでっかいフェンダーはそのままでしたし、FJ1200Aの時も手を加えていませんでした）。

2006/04/22追記
フェンダーレスにしている方のレポートを拝見すると、雨の日の泥ハネ、小石の跳ね上げが凄そうです。私はタンデムする機会が多いので、やはりパッセンジャーのためにもフェンダーはノーマルのままにしておこうと思います。

「カウルの振動」に関してはちょっと心配ですね。購入するとすれば2006年型ですが、改善されているのでしょうか（参考：上で紹介したblog）。

まぁしかし、所有してしまえばいつものように「あばたもえくぼ」だと思います。

「ノーマルマフラー」は確かにデカいです。

スポーツツアラーなら2本出しの方がバランス的に良いように思いますが、CBR1000Fの時にはメットホルダを使う時に邪魔に感じたりしました。

見た目的には、『ヨシムラTri-Ovalチタンサイクロン』なんかカッコイイですね。あと、『ヤマモトスペックＡ（スリップオン）』も好きですね。爆音になるとのことですが、実際に音と吹け具合を試してみたいです。アイドリングが静かで、なおかつ重低音なサウンドが好みです。

2006/06/17追記
すみません！　フェンダーレスやマフラーの件ですが、上で書いていることから180度考えが変わりました。詳細は「マフラー候補」をご覧ください。

最後に「フルパワー化」ですが、低速トルクが細くなるという記事が目立ちます。私としては「スピードよりトルク」、「実測より体感パワー」が欲しいです。ですから、それらがスポイルされるフルパワー化は躊躇します。

と、今回は少々具体的に書いてみましたが、すべては実車が手元に無いうちには何にもならない話でした。私が「欲しい」と思ってから、こんなに長いこと買わないのは初めてです。ご多分に漏れず「かみさん」というのは、強力な心のブレーキですね。