CB1300 SUPER BOL D'OR＜ABS＞・スペシャル

写真発表になったようです。

確かに昔のCB1100Rに似た色ですね。

私は普通の赤/白の方が好みですねー

ところで、まだ注文していません。

来週の半ばまでに注文しないと、今月中の納車は無理だそうです。

この春、一番の人気車らしいですよ。＞ボルドール

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

昨日の続きです。

実車を見てきました。

シートもフレームも赤！

エンジンが黒！

クランクケースカバーがゴールド！

あくまでも個人的な感想ですが、フレームが赤だと、ちょっと安っぽく見えました。車体のデザインとカラーリングのバランスがいまいちかなぁと感じました。写真は携帯カメラですので、画質や色味の悪さは勘弁してください。

スペシャルの公式ページが公開されたようです。

というわけで、私はやはり「06年型」、「普通の赤/白」、そして「ABS」ですね。

（いつ買うんだ？　というツッコミは無しで）

2006/03/17追記
写真4枚追加しました。
見慣れたせいもあるかもしれませんが、最初に見た時よりカッコ良く見えました。
うーん。見れば見るほど、惚れ惚れするスタイルです。

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車両の申し込みしてきました（買っちゃいました）！

手つけ金1万円！

1月に「欲しい〜」と思い、2月に見積してもらって、3月半ばにやっと申し込みです。

かみさんをゆっくり説得していたので時間がかかりましたが、2ヶ月間、心変わりはありません。

今日も実車を見てきましたので、（限定色の）写真を追加しました。

私が注文したのは、CB1300 SUPER BOL D'OR、6年式、赤/白、ABS仕様です。

限定色ではありません。やっぱりフレームやシートは黒の方が好きです。

納車は月末予定です。楽しみです！

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我が家にあるヘルメットたちです。

もう一つ、友人宅に置きっぱなしになっているものがあるのですが、どれも古くてメットとしての効果は期待できません。

そんなわけで、メットを新調しようかと思います。

今までずっとSHOEIを使ってきました。SHOEIを選んでいる理由は、一番最初にアライをかぶって「合わない」と思ってからの「たんなる思いこみ」だけです（一番左は、かみさんのメット）。

口が狭くて頭が入り辛かったし、SHOEIの同サイズと比べても、耳が痛くて長時間かぶっていられなかった記憶しか無いんですよね。

最近のメットはかぶり比べていないので分かりません。私は頭がデカいようですから、選ぶのも大変です。

今日あたり、用品店で見てこようかな。

ネットで調べてみると、なんとなく次の3種類が良さそうです。

X-9

X-Eleven

Z-5

色は「白」がいいですね〜

コストパフォーマンス的には「X-9」あたりがいいかなぁと思っています。

バイクを買ったお店はレッドバロンです。最初に実車を見に行ったのもここです。店長さんと二ヶ月間、根気よく購入計画を進めていました。

ここでメットを買えば3万円台のものは2万円台で済むので、納車時に一緒にお持ち帰りするつもりです。

あ、そうそう、ボディカバーだけは注文時に持ち帰りました。

カバー本体にお店のマークがでっかく入ってるんですねー。微妙に複雑ですが、まぁヨシとしましょう。

グローブは（冬用ですが）おまけ。GS1000Sの模型もおまけ。

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またまたバイク屋に行ってきました。

「今日は、かみさんのバイクを見にきましたよー」

Kawasaki ER-6n

これが本日一番のお気に入りになったようです。

前回のムルチストラーダといい、今回のER-6nといい、ちょっと変わったデザインに弱いようです。

あとはコレ。

Z1000です。

やっぱりKawasaki車が好きなのね…＞かみさん

そうそう、今日初めてボルドールの実車を間近で見たかみさんの感想は…
「でかい…乗れないかも…」
でした。

どうやら、私のボルドールを借りて乗るつもりだったようですが、ちょっと無理そうだと悟ったようです。

帰りはバイク用品店に寄ってメットやブーツ、ウェア等を見てきました。

メットは今朝の時点で3種候補がありましたが、X-9に決めました。

実際にかぶってみると…サイズは「XL」じゃないと厳しかったです。

ウェアも「LL」では小さい…。

うーん。やっぱりダイエットしよう…。

10年で10キロ重くなりましたからねぇ…。

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おそらくこれからはCB1300 SUPER BOL D'ORネタが続くと思いますので、カテゴリの名前を「CB1300SB SC54」に変更しました。

うん。そのまんま。でも分かりやすい！

今後ともよろしくお願い致します。

2006/05/21追記
「CB1300SBのある風景」として、ブログ自体を独立させました。

なお、変更に伴ってカテゴリアーカイブのファイル名も変更になっていますが、今までの「motorcycle.php」にアクセスしても「cb1300sb_sc54.php」にリダイレクトするように設定していますので問題ありません。RSSについても同様です。よろしければ、すでにリンクして頂いているサイトの管理人様は、お手すきのときにでも変更お願いします。

ところで、車両形式の「SC54」ですが、「BC-」が頭に付いて「BC-SC54」になっていますよね。

この「BC」の意味って、どなたかご存じですか？

以前乗っていた「SC24」には付いていなかったものですから、ずっと気になっていたのです。

探し方が悪いのか、検索してみても引っかかりません。

2006/03/24追記
「BC」とは「平成11年排ガス規制に適合した4スト2輪の識別記号」だそうです。
詳細は、この記事のコメント欄をご覧ください。

蛇足ですが、ホンダさんのバイクは、「SC」がリッタークラス、「RC」が750クラス、「NC」が400クラス、「MC」が250クラスという分類になっています。RCとNCの間に「PC」というのもありますね。

人によっては形式で話した方が通りが良いことがありますので、車歴では形式で紹介するようにしています。

そういえば、形式名の方が一般的になってしまった車やバイクも多いですよね。例えば「RC30」とか「ハチロク」とか「R32」とか。

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

浜名湖HMS参戦（ＣＢ１３００ＳＢ−ＡＢＳ様）というページを見て、自分もHMS（honda）に行きたくなりました。

CBR1000Fに乗っていた時は、コレでトライカーナの練習をやっていたので、8の字旋回も自由自在でした…が、さすがに十数年乗っていないと身体が動かないような気がして…。

とっさの時の反射神経も怪しいので、ちゃんと練習しておいた方が良いと思いました。

千葉からだと、「もてぎ」か「和光」、「埼玉」あたりになりますかね。

せめてパイロンスラロームぐらいはインストラクターに見て頂きたいので、「中級」か「上級」が良いのでしょうかね。

4月か5月の土曜日あたりに行ってみようかと考えています。

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

お店から「入りましたよっ」と電話を頂きましたので、見に行ってきました。

もう何度も同じモデルを見ているハズですが、ここにあるのは「自分のバイク」です。

やっぱり気分的に違うものですね。

改めて限定色と見比べてみましたが、私はやはりフレームとシートは黒いコイツが好きです！

来週頭にはナンバー取って、いつでも納車可能な状態になるそうです。

ちょっと都合があって、早くても31日まで取りに行かれないのですが、今から納車が楽しみです！

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

今日は、ダンボール箱に入れてしまわれていた物をいろいろ発掘してみました。この箱を開けるのは十数年ぶりです。

革パンツ発見！

ちょっと穿いてみます…が、予想通りやっぱりチャックが上がりません。

ようし！　夏にはこれが穿ける体形に戻そう！

ダイエットの良い目標ができました。

タンクバッグ発見！

これは綺麗です。まだまだ使えます。マグネット式です。肩にかける時のベルトも残っていました。

これはこのまま使いましょう。

ウィンターグローブ発見！

これからの季節は暑いですね。

先日おまけでもらったグローブも冬用ですし、夏用のグローブは新調した方が良さそうです。

2006/08/22追記
グローブはこれ使ってます。

ブーツは…そういえば最後に履いていたものは穴が開いちゃって捨てたっけ…。

この革パンツが穿けるようになったら新調しましょう。

2006/10/08追記
13kg減量し、革パンツ穿けるようになりました。
というわけでブーツ新調しました。

昨日、パッド付きの３シーズンジャケットとライディングシューズを買ってきましたので、しばらくはこれで乗っていようと思います。

昔のようにバリバリ峠を攻めるような乗り方はしませんが、膝のプロテクターぐらいは欲しいところです。膝のパッドが入っている革パンツを穿いていたにもかかわらず、通勤中に路面のオイルに乗ってコケて膝の靭帯潰した経験がありますので、無防備な状態で乗るのはちょっと怖いのです。この時Gパンで乗っていたら膝が割れていたかもしれません。

Gパンの上から付けられるようなプロテクターを見つけましたが、これってどうなんでしょうね。

みなさん、どんな『防具』使っていますか？

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

最近、CB1300SBオンリーのお客さんが増えましたので、このカテゴリ特有のリンクや、紹介メッセージ等を整理して、よりトップページっぽくしました。

本当は、まったく別のブログを用意した方が良いのかもしれませんが、しばらくこれで様子を見ようと思います。

リンク部分は（s_boldorさんに倣って）ハンドル名の後ろに年式と種類を明記してみました。

2006/05/21追記
blogそのものを本家から分離しました。

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

やっと納車されました！

長い二ヶ月でした。

今日は夕方まで外の仕事で、帰宅してすぐにバイク屋さんに向かったのですが、説明を聞いて帰る頃にはすっかり暗くなってしまいました。

そんなわけで、今日は写真の通り、バイク屋さんから走って帰ってきた「10km」を指しているメーターのみです。

では、早速ファーストインプレッションを書いてみます。

実は私、このバイクに（走行）試乗したことがありません。カウル無しのSFに跨がってエンジンをかけたぐらいです（詳細）。でも、（何度も書いていますが）昔、ホンダの1000ccに乗っていたので、ある程度のフィーリングは想像できますし、気に入らないハズは無いと思っていました。

一通り説明を聞いて、いざ出発。

十数年ぶりのリッタークラスのバイクです。やっぱり最初はビビりますね。

クラッチを繋ぐと、噂に聞いていた通り、めちゃめちゃ軽い！

タイヤも新品なので、まだそれほど寝かせていませんが、排気量と重さがちっとも気にならないほど実に気持ちよく走ります。

2速、3速、4速、5速。私は引っ張らず、割と早くシフトアップする人間なので、カチカチとスイッチのようなシフトチェンジをしながら車速を国道巡行速度に上げて行きます。回転数は2000回転。ものすごい余裕、ゆとりがあります。

とりあえず馴染みのガソリンスタンドに行って満タンです。納車時には2〜3リットルしかガソリンは入っていません。

エンジンを止めると、スタンドのおっちゃん（社長）が「また買ったのぉ〜！」とニコニコ近寄ってくるではありませんか。

メットかぶってるのに、よく私だと分かりましたねぇ。

「うわぁ新車のニオイするなぁ。前に乗ってたやつよりホイールベース短い？」

おぉ、なんてするどいおっちゃん。というか、良く覚えてますねー。

（でも帰宅後、調べてみたら、CBR1000Fの方が長いですね）

「今、納車されたばかりなの。出て行く時へっぽこだけど笑わないでね！」

と、ガソリンスタンドを後にします。

低速でのアクセルのオン/オフは確かにデジタル感覚。これがFIのフィーリング？　まだ10kmほどしか走っていませんが全然慣れません。

ポジションは、もう前傾姿勢はできないと思っていましたが、それにしてもちょっと行儀良すぎる感じです。

私は身長177cmですが、実際に走行してみると、もう少しステップは後ろで、気持ち上がっていた方がシフトしやすいと思います。

というわけで、とりあえずバックセットプレートだけ早急に調達しようと思います。

今日のところは、このへんで！

いやぁ〜　いいです。デカいバイクは！　というかCB1300SB最高…の予感。

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。