ならし終了おめでとうございます。
僕は、今３００キロです＾＾

慎太郎ワールドさん、こんにちは。
次のオイル/フィルタ交換までは、だいたい5000回転maxぐらいで走ろうかと思っています。完全に封印解除した時が楽しみですが、今の状態でも、かなり楽しいです。ほんと軽く流しているだけでも楽しいバイクですね。

P.S.
自分のblogを拠点に、話のあう仲間たちのサイトを訪問している方が楽しいので、mixiの方のSBコミュは巡回を外してしまいました。

OILですが、こまめに交換して悪い事はありません。
ＦＪの時は空冷だった事もあり、仮にあまり走ってなくても
夏前と冬前には交換してました。
最初は特に肝心だと思います。
私は５００と１０００で交換しました。
まもなく６０００キロで、季節が変わりますので
近日中にＯＩＬ交換予定です。

追記（素人知識で書きます）
キャノンもリコーもＣＣＤはＳＯＮＹ製ですから理屈では同じ色が出るはずですが、レンズと画像処理回路（エンジン）の性能差や色に対するメーカーの考え方の差等で各社異なる色調になります。好みがどのメーカーと一致するかですので、優劣は付け難いですね。

おはようございます。

>キャノンもリコーもＣＣＤはＳＯＮＹ製

そうだったんですか。どうりで1枚目と3枚目の色味が似ていると思いました。
写真に関しては「ど」が付くくらい素人なものですから、なるべく補正無しで綺麗に撮れるカメラがいいですね。
私としては、今までの写真がとっても変だったので、この程度写れば大満足です。

オイルの件ですが、最初はやっぱり1000kmでも交換しておこうかな、と思います。
以後、3000km毎の交換を徹底しようと思います。

オイル交換に関して、個人的意見を述べさせてもらいます。

すいません、操作ミスでいきなり投稿してしまいました。

で、続きですが、基本的な目安を距離にするのは妥当だと思いますが、初回オイル交換時のオイルの状態はどうだったでしょうか？

恐らく、多少ラメがかったオイルが出てきたのではないかと思います（ミッションの磨耗粉）。もし、ラメがかっていないのであれば、まだ交換しなくても問題なかったかと思います。

フィルタ交換も一般的に「オイル交換2回に1回」と言われていますが、これは最も早い交換サイクルと自分は考えています。（フィルタは汚れを濾す限界を超えると、オイル流れを優先して、汚れを全く濾過せずに流してしまうので交換するにこしたことはありませんが）

意外な盲点ですが、オイルは交換直後に一瞬で汚れます。「オイル交換」と言っても、古いオイルが100%抜ける訳ではなく、バイクであればエンジンのみならず、ミッション内部に古いオイルはいくらでも残っています。これに新しいオイルを入れる訳ですから、数十kmも走ってオイルを抜けば新品オイルとは見違えるような色のオイルが出てきます。オイルを抜く時に、ドレンからオイルが完全に垂れなくなるまで抜こうとしたことがありますが、1日以上放置しても駄目だったので止めました（笑）

ただし、オイルは潤滑以外にも、エンジン、ミッション内部の汚れを落とす役目を持っているので、汚れることが悪い訳ではありません。

続きます。

続きです。

皆さん、毎回オイル銘柄を変えている訳ではないとおもいますので、出来れば新品オイルを触ってみて、親指と人差し指でコネコネして感触を覚えたり、親指と人差し指を離してみて、どの程度糸を引くのか確認してみたりしてください。

交換しようと思った時にオイルを触ってみて、新品オイルと感触がほとんど変わらないのであれば、劣化も殆ど無いと考えて良いと思います。汚れているのは当たり前で、劣化とは別問題と思います。（あと、オイルチェックする時は温度にも注意してください。当然ですが温度が高ければ粘度は低くなりますし、温度が低ければ粘度は高くなります。全く違う温度で比較しても意味はありません）

メーカー指定のオイル交換サイクルは、きちんとしたテストの結果と、ある程度一般的なライダーの乗り方とバイクの寿命を想定して、問題無いと考えられる範囲で決められていますので、あまり神経質になる必要もないでしょう。

実際、僕は中古で買った10年以上落ちで13000km走行していたCBR400RRをオイル、タイヤ、チェーン交換以外ノーメンテで通勤、教習所のライディングセミナー、サーキット走行と使っていますが、キャブが若干詰まっている感じがする以外に全く問題ありませんし、サーキット走行をしたからといって必ずしも直後にオイル交換はしません。オイルチェックをしたり、エンジン音を注意して聞いたりして、劣化があると判断した時に交換しています。オイルチェックはフィラー側のレベルゲージに付着したオイルでできますので何の手間も掛かりません。

また、距離だけで判断するのも禁物です。オイルは放っておいても徐々に酸化し劣化します。メーカー指定の交換サイクルに「○○km毎、または○ヶ月毎」と書いてあるのはそのためです。1年間放置してあればオイルは1年分劣化します。（あと、この場合はエンジン内部のオイル切れが起こっているはずなので、本当に気を使うのであればプラグとプラグコードを抜いて圧縮が掛からない、すなわちエンジン負荷がほとんど無い＋安全のために火花も飛ばない、状態にしてセルを回してオイルを循環させてからエンジン始動したいです）

レースで1/100秒を争っている訳ではありませんし、オイル交換もフィルター交換も無料ではありませんし、なんだか環境側面的にも、お財布的にも勿体無い気もするので、壊れない範囲で有効に使いたいと個人的には思っています。（特に僕なんかはモータースポーツという反社会的な趣味を持ってますので）

もちろん、早めの交換を否定するものではありませんが、原油高の今日この頃、金銭的な面だけ考えても勿体無いな〜と思うので投稿させてもらいました。

O.K.Dさん、こんにちは。
毎度ためになる講義ありがとうございます。
今回のお話しも、多くの方にとって有益な情報だと思います。

私は一応オイルについては、とっても厳しいM.S.ショップのレクチャー受けてますので、理論的な話は理解しているつもりです。
交換サイクルを把握するのに便利なので、今回は3000km毎を徹底しようかなと考えました。車もそうですが、結構今までいい加減なタイミングで交換していたんですよね。ショップのおやっさんに、しょっちゅう怒られてました（＾＾；
で、次回1500kmにすると、500kmが半端で分かりづらくなるなぁという思いから1000kmにしちゃおうか…というぐらいの理由だったりします。

環境かぁ…
考えていませんでした（ちょっと反省）。
やっぱり触って確かめないといかんか…（＾＾；

P.S.
投稿は、一つの発言にまとめられたらまとめちゃってください。長めの文章でも大丈夫だと思います。

>毎度ためになる講義ありがとうございます。
>今回のお話しも、多くの方にとって有益な情報だと思
>います。

いえいえ、あくまでも個人的意見ですので。
逆に、間違っているところがあれば、自分の成長のためにも是非とも指摘していただきたいです。

>私は一応オイルについては、とっても厳しいM.S.ショ
>ップのレクチャー受けてますので、理論的な話は理解
>しているつもりです。

僕もGA2のサイレンサー作ってもらったので一度だけお世話になりましたが、誠実でこだわりのありそうな雰囲気でした。

>交換サイクルを把握するのに便利なので、今回は
>3000km毎を徹底しようかなと考えました。

僕もこの考え方は至極妥当だと思います。
今回書き込ませてもらったのは、身の回りに「交換サイクル早すぎるんじゃないの？」と思う人が多かったのがきっかけで、誰がどうというわけではありません。（じゃあ、初めからそう言えって話ですね）

極端な例ですが、会社の友人で車のオイル交換サイクルはメーカー指定を基準にしているのですが、何故か毎回フラッシングをしている奴がいて、「それは本当に無駄だから止めたほうがいいよ」と言ったところ、「でも、長く乗りたいじゃん」と返ってきました。その友人は現在乗っている車種が大好きなので、その気持ちはもちろん理解できます。

この会話のポイントは、「どの程度長く乗りたいのか、そしてその間どの程度のコンディションを保ちたいのか考えてますか？」ということです。新車で買って20万km以上良好なコンディションで乗るのが当たり前という人であれば気を使うのも当然かと思いますが、車検を2回通したあたりで買い替えを考える人であれば、フラッシングにさほど意味は無いと考えます。

物を大事にする感覚は大切だと思いますし、僕も自分の車やバイクは大事にしています。が、「大事にするから何でも早めに交換」では、かえって基準が分からなくなり、強迫観念から「なんとなく早めに交換しておくか」になってしまい、大いなる無駄の原因になると思いますので、各個人で自身のニーズと対策を的確に把握しておくと無駄が無いのではないでしょうか。

>環境かぁ…
>考えていませんでした（ちょっと反省）。

自分がヨボヨボのお爺さんになった時の事を想像すると、さすがに無視できる問題ではないなと思いました。

>やっぱり触って確かめないといかんか…（＾＾；

必ずしもそんなことは無いのですが、まだ充分使えるオイルを交換せずに済むという観点では触った方がいいと思います。逆に、「明らかにこのオイルやばいだろ!!」という発見もできるかもしれません。（経験済み）

>投稿は、一つの発言にまとめられたらまとめちゃって
>ください。長めの文章でも大丈夫だと思います。

一つにまとめてみましたが、大丈夫でしょうか。

フラッシングについては、その性質から考えて、私も毎回やるようなものでは無いと思っていますので…というか私は一度もやったことがなかったりします。
競技車両の時は、かなり良いオイル（1リットル5500円）を入れていましたので尚更です。せっかく皮膜が出来たのに、それを洗い流してしまう行為になりますものね。

>誠実でこだわりのありそうな雰囲気でした。

その通りだと思います。
技術力もありますので、とても信頼できるショップです。
先日バイクを見せびらかしに行ってきましたが、バイクに跨がってエンジンかけて、なんとなく気に入って乗りたそうな顔をしていました（＾＾）（限定解除な二輪免許は持っているらしい）
「もうタコ足変えてるじゃんかよー」と言われて、
「これ純正よー」と行ったら、最近のバイクをまじまじ見つめて感心してました。
「バイクも見てくださいよ〜」と言えば見てくれそうな雰囲気ですよ。
（さすがに二輪のノウハウは溜まってないと思いますが（＾＾；）

>一つにまとめてみましたが、大丈夫でしょうか。

大丈夫ですね。ありがとうございます。

参考になりました＾＾
くまさんの友人の方の博学には、驚きました。
助かります＾＾ｖ