みなさんのblogのコメントリストが「新着順」なので、うちも新着順に変更しました。

今までも、コメントのある記事のタイトルは新着順でしたが、その中のコメントリストは投稿順だったんですよね。

2007/01/23追記
複数の記事を一つにまとめました。複数の記事に対してのコメントも日付順に並べてまとめたため、少々話が繋がらない部分もあるかもしれません。

内房〜南房総を走る -0- 【ルート】

2006年6月1日（木）の話になります。

平日ですが、今日は仕事の予定は無いし、天気予報によれば一日中晴れということですので、端っこの旅パート2に続き、千葉県の南の端っこ（mapion）「館山〜南房総」に行ってきました。

上図は今回のツーリングのルートです。往復で、324km走りました。

前回の中央構造線ツーリング同様、地図上の番号（黄色の●印）は、記事の番号と一致しています。

行きは赤い線で表した国道R357〜R16〜R127、帰りは青い線で表した「富津館山自動車道〜館山自動車道」を使った大名コースで帰ってきました。

内房〜南房総を走る -1- 【木更津金田】

まずは、R357とR16を使って南下します。

ここは、東京湾アクアライン連絡道「木更津金田IC（mapion）近辺です。

奥に見えている橋がアクアラインです。

ちょっと霞んでいますが、橋の先に「海ほたる」が見えます。

今回の撮影も前回と同じカメラ（RICOH RDC-7）ですが、今回は「露出補正」という知恵を授かりました（←言ってて情けないですが）。

しかし、緑をバックにした風景は比較的うまく撮れましたが、海や空をバックにした時は、また違った補正になるのでしょうかね。

実際は、もうちょっと綺麗だったのですが…残念！

内房〜南房総を走る -2- 【富津岬】

富津岬（ふっつみさき）（mapion）に来ました。

一応、千葉県の西の端っこ…いや、微妙に館山の方が西に飛び出ていますね。

ここまで来たのは3回目でしょうか。

前回は、砂浜で亀を拾って保護（halog）したのでした。

浅瀬になっていて、写真左側に見える島まで歩いて行かれそうです…が、潮の流れが速いのでダメだよっと掲示されていました。

この島は「第一海堡（wikipedia）」と言って、人工的に造られた軍事施設です。

航空写真（maps.google）

海堡については、「東京湾の歴史（国土交通省）」に詳しく載っていますので、前後のページも含めて興味ありましたらどうぞ。

ここでも海をバックにしていますが…やはり難しいです。

内房〜南房総を走る -3- 【鋸山】

鋸山（のこぎりやま）（mapion）です。

20年ぶりぐらいに来ました。

観光案内については鋸南町（きょなんまち）の案内ページが詳しいです。

いつも仕事先に向かう京成電鉄の車内で鋸山ロープウェー（keisei）の広告を見ては「行きたいなぁ〜」と思っていました。

でも、今日は山には登らず、下から眺めただけです。一人でロープウェイに乗っても面白くありませんので、今度かみさんと一緒の時にでも登ってみたいと思います。

今回の写真は、わりとうまく撮れたかなぁと思っています。いかがですかね？

ノーマルと、露出マイナス補正したものの2枚（または3枚）撮ってみました。

なるほどなるほど（一人で納得）。

ここは、ロープウェイ乗り場の第二駐車場です。平日だからか、誰もいません。

エンジンを切ると、鳥の鳴き声しか聞こえません。

しばらく、この貸し切りの自然の中でのんびりとお茶を飲みながら（←買ってタンクバックに入れてあった）過ごしました。

山の上の方にワイヤーが見えますが、あれがロープウェイです。

しばらく眺めていましたが、全然動く気配が無いので移動しました。

写真クリックで拡大

さらに細い道が続いているのが気になり、（地図も見ずに）登ってみました。

細いです。でも舗装されています。こういう道、結構好きです。

で、行き止まりです。

なになに…？

「東京大学地震研究所-鋸山地殻変動観測抗（maps.google）」

へぇ〜 思いがけず興味深い施設に出会ってしまいました。でも、ホントはここまで来てはいけなかったのでは…？

帰ってきてから、検索してページを見つけました（u-tokyo.ac.jp）。

廃坑利用というわけでは無く、この施設のために造られたものらしいですね。

さて、次の場所へ進みましょう。

降りて行くと、丁度ロープウェイも降りてきたので、パチリと一枚。

今度、乗りに来るよっ。

お昼はツーリングマップルに載っているカレーでも…と思ったら、閉まってました。残念！

内房〜南房総を走る -4- 【小浦漁港付近】

小浦漁港付近（mapion）です。

やっぱり海をバックで失敗しています。

要修行。

内房〜南房総を走る -5- 【房総フラワーライン】

房総フラワーライン（mapion）です。

道の両側には、その名の通り花が植えられ、海岸沿いを気持ちよく走ることができます。

ここは15年ぶりぐらいに走りました。

この区間で3台のバイクとすれ違いましたが、なんと「ピースサイン」を出されました。

「おぉ〜　まだそういう習慣って残ってるんだ〜」

と、懐かしい感覚に浸りながらも、反射的に返している自分に驚いてみたり…。

20年ぐらい前は、結構流行っていたと思いますが、みなさん、今でもやってます？

内房〜南房総を走る -6- 【刺し身盛り合わせ】

午後3時。

お腹がすきました。

前回は、食事を適当に済ませてしまいましたが、今回は「最南端で刺し身を食おう！」と思って出てきました。

一度は通り過ぎましたが、派手に宣伝していないお店の方が、結構うまいものを食べさせてくれるんじゃないかなぁと、入ってみました。

場所は「布良（mapion）」です。

これで「めら」と読むそうです。初めて知りました。

「刺し身盛り合わせ」を頼み、ご主人と奥さんと三人で世間話をしながら食事タイムです。

平日で、午後3時という時間帯ですから、他のお客さんはいません。

写真撮ってWebで使ってもO.K.ってことでしたので、雰囲気だけ！

息子さんが大学生で、たまーにバイクで帰ってくるのだとか。

「気をつけてね」

と、見送られて、お店を後にします。

こういう雰囲気って大好きです。

あ、そうそう、お刺し身ですが、まずいハズありません！

また来た時は、ここでお刺し身食べよ〜

内房〜南房総を走る -7- 【野島崎灯台】

いよいよ千葉県の最南端「野島崎灯台（mapion）」まで来ました。

今回のツーリングは、ここまでです。

犬吠埼のように、灯台の近くまでバイクで乗り入れ出来るかと思っていましたが、駐車場に停めて歩いて行かなければならなかったので、今回は止めました。

この後、海岸沿いのワインディングロードを少しペースを上げて走りました。

「あぁそうか、コーナリングって、ステップに荷重かけると調子良かったっけ…」などと思い出しながら。

でも、まだまだヘッポコです…。

というわけで、今回のツーリングは終わりです。

行きは5時間かけてゆっくり来ました。

帰りは高速使って半分の時間です。

ソロが続いたので、今度のツーリングは2〜3台で（食い物メインで）行きたくなりました。

ご一緒できそうな方、行きましょ！

本日のツーリングデータ
走行距離：　324.2km　/　総走行距離：　2013km

2006年6月4日（日）は、谷川岳に行ってました。

写真は、休憩場所の上里SA（mapion）の様子です。

どういうわけか、Kawasaki車ばかりが目立ちます。

これは帰り（夕方）に携帯カメラで撮影したものですが、行きの方がもっともっと多かったです。

世の中のバイクは全部Kawasakiなんじゃないかと思うぐらいKawasakiだらけでした。

かみさんと「こりゃ絶対Kawasakiオフだね」などと笑いながら話していました。

帰ってきてからすてむさんの記事を読んで納得しました。

やはりそうでしたか。

いやぁホッとしました。こちら方面にツーリングに来ると、いつもKawasaki車に圧倒されてしまうのかと思いました（冗談です！）。

それぐらい迫力ありましたよ。

CB1300SBには、プリロードアジャスターが付いています。

好みや体重、タンデム時など、手軽に調整できるのは嬉しいですね。

調整のやり方は取説に書いてありますので、例によって、まだ手元に実車が無い方用に写真を掲載してみました。

調整用のピンスパナは車載工具です。

2007/7/31追記
使用頻度が激しいせいか工具が弱いのか、車載のピンスパナは広がって使い物にならなくなりましたので新しく購入しました。

慣らしが終わったあたりから、ツーリングに行く度に少しずつリアのプリロードと減衰力2ヶ所を触っていました。

フロントも合わせると、サスペンションの調整は5ヶ所触ることができますが、リアがしっくり来ていなかったのでフロントは何も触っていませんでした。

先日の南房総ツーリングで海岸沿いのワインディングを流した感じでは「ちょっと固いかな？」と思いましたので、帰ってきて一段緩めました。

現在、プリロードは「3段目」に設定しています（標準は取説の通り「2段目」）。伸び側減衰力は「標準から3クリックH」。縮み側は「3」で落ち着きました。ダイエット中の私の体重、（記事アップ時の今日現在）かろうじて80kg台。私の体格に近い方に対しては、一つの目安になれば…と思います。

この状態で、近所のS字の切り返しを試してみましたが、わりと好みの感じです。

触りだすとキリが無いので、とりあえずここらで一段落とします。ハッキリ言って、減衰力の調整は「気のせい」が多分に含まれています。乗る度に感じ方が違いますので、私って、かなりいい加減な感覚の持ち主です。そのあたりご了承ください（無段階調整できるサスペンション付けてる人って、どうやって調整してるんだろう？）。

後は、タンデムする時に「5段目」、一人では「3段目」に戻す…という使い方になると思います。

「好み」の問題もあるでしょうが、他のみなさんは、どんな基準で調整されてますか？

2006/06/09追記
「○段目」という話が分かりやすいように、取説の一部を写真で載せてみました。

今日は午後3時まで外でお仕事でした。

帰宅途中、電車の外を見ると、太陽が出ているではありませんか。

明日からしばらく雨の予報ですし、私も明日からちょっとお仕事が忙しくなるため、しばらく平日にバイクに乗ることができなくなります。

そんなわけで、CBを日光浴させることにしました。

場所は「東京ディズニーリゾート」

実はそんなに走っていません。何せ、ただの「湿気飛ばし」です。

自宅から30分もかからずに着いてしまいました。距離にして20km弱です。

でも、ひとまずツーリングカテゴリにしておきます。

（撮影ポイント → Google Map / MapionBB）

ここって、実は時間的に一番近い海かもしれません。

海と言っても「東京湾」ですけどね！

逆光の写真が好きなんですけど、こういう時って、どうすれば良いのでしょうね？

（と、誰となく聞いてみたりして）

さすが平日のこの時間（16時半ぐらい）。ほとんど車の通りはありません。

なんとなく南国風な並木道を見ていると、九州（大分県）をドライブした時を思い出します。

帰り道、タンクローリーの後ろについてしまったので、止まった時にパチリと一枚。

自分が乗っている所を前から見ることって無いですよね（いや…後ろも無いですけど）。

わりとよく通る江戸川沿いの道です。

カメラは『Ricoh RDC-7（ricoh）』です。

これも逆光になるように撮りました。

撮りたいイメージには近いですが…やはり難しい。

タンクバックを外して撮影すればよかったかな。

ライト点けて撮った方が雰囲気良かったかもしれません。

記事には関係ありませんが、先週、この川の上流に行ってきました。

さて、湿気飛ばしもできましたし、次に晴れて出かけられるのはいつになるかな？

掲示板でマフラー選びの話を書いたところ、「龍ヶ崎のCB乗りさん（以下Kさん）」が実物を見せてくれるという話になりました。急遽本日プチオフ開催です。

左の写真は、Kさんが撮影したものを頂きました。

最有力候補に上がっているのは「r's gear」の「WYVERN（ワイバン）ドラッグブルー」です。掲示板に書いた時点ではMORIWAKI ZERO SSの方が（価格等も考慮して）有力でしたが、今日、ワイバンの実物を見てしまったので、9割方決定です。

他のCB1300SB乗りの方と、ゆっくりお話しするのは初めてです。

もちろん、並べて写真を撮るのも初めてです。

なんとなく不思議な感じ。

KさんのCBは、チタンオーバル・ドラッグブルーです。

虹色が綺麗です。

この写真は、右が私のノーマルです。比べてみると、ノーマルがすごく大きいのが分かります。

エキパイの虹色加減も素敵ですね。

フルエキ全体像です。

曲線も美しいです！

あと、何と言っても軽さです。フルエキで3.5kgだなんて、実際に持ってみないと信じられませんよ。

ミドルパイプのグラデーションと、微妙なR。

自分のCBを奥側にして並べ直しました。横から見るとサイレンサー部分の太さが変らないように見えますが、オーバル（楕円）になっているせいですね。

（私はオーバルではなく、真円ドラッグブルーにするかも）

今回のプチオフのメインイベントは「音を試聴する」ことですので、ファミレスで軽くお茶した後、音が迷惑にならないよう利根川沿いの広い場所（maps.google）に移動しました。

アイドリング状態からパワーバンド付近までレーシングしてもらいます。Kさんいわく「アイドリングでは純正が少し元気な程度」から「かなり低音が響く感じ」になります。いいですね〜　コレ。

次に2000rpmを4〜5秒固定、そして4000prmを4〜5秒固定して「試聴」です。

確かに一定回転数固定なら騒音規制は問題なくクリアだろうなぁという感じです。

というわけで、Kさん、とても参考になりました。ありがとうございました。

購入時期ですが、仕事もろもろ予定通りに進めば、だいたい8月の終わりか9月の初め頃かなぁと思います。まだだいぶ先ですね。

（家計に入れているぶんからは出してもらえないので、別に頑張って仕事しないと買えないんですよぉ…）

そうそう！　もう一つありました。

すみません！　私、最初に書いていたことと180度意見が変わっています。

フェンダーレスですが、マフラー換えた状態で実車を見ると、めちゃめちゃカッコイイです。

かみさん、あんましタンデム好きじゃなさそうですし、雨の日も進んで走らないし、私もフェンダーレスやります！

2006/08/07追記
ワイバン・ツイン・ドラッグブルーに決めました。記事のコメントにもありますが、2本出しの場合はフェンダーレスにしない方がカッコイイので、変更しないかもしれません。

2006/09/12追記
ワイバン・ツインに換装しました！

本日のツーリングデータ
走行距離：　56.5km　/　総走行距離：　2115km

タイトルの「SB」はスペシャルブックの略です。

「残念！ CBスペシャルブック」の続きですが、今日写真のカードが届きました。

早く見たいなぁ。

2006/07/01追記
届きました！

前回のプチオフ記事に、isiさんから
「ソニックも音を聞いてみますか？」
というコメントを頂きました。

そんなわけで本日、二度めのSBオーナーとのプチオフ開催です。

モノは「r's gear」の「SONIC」です。

写真は「ライコランド千葉」の駐車場です。

地図（maps.google）

手前がisiさんのSB、奥が私のです。

今日はデジカメを持って出なかったので、最初と最後の写真はisiさんが撮影したものを送って頂き、中2枚は私の携帯カメラで撮影したものです。

カスタム状況は、isiさんのblogで詳しく紹介されています。

あちこち手が入っています。

（携帯カメラで撮影）

（これも携帯カメラで撮影）

なんとなくisiさんのSB（写真右）の方が車高が下がっているように見えますが、測ってみると同じなんですよね。

フェンダーレスとインナーフェンダーが、そう見える原因なのでしょうか。

ノーマルマフラーには、このデカいフェンダーが似合いますが、マフラーを換えたらやっぱりフェンダーレスの方がカッコイイですね。

店内には、CB1300専用コーナーがありました。もちろんワイバンも展示されています。各社のフェンダーレスキット、バックステップ、ハンドル、サスペンション、シート…、とにかく長居は危険です。独り身だったら間違いなく色々なものをお持ち帰りしています。

ヨダレを拭きつつ缶コーヒーだけ飲みながら、しばらく駐車場でSB談義です。

その後、前回同様、場所を移動してサウンド試聴です。

今回は（isiさんが都内在住なので）東京方面に移動して江戸川沿いの河川敷（maps.google）にしました。

今回はなんと、isiさんから
「試乗してみます？」
という言葉を頂きました。

「転けたら買い上げでね」
というわけで試乗です。

回しても良いとのことですので、初っぱなから6000まで引っ張って直線を走ってみます。

想像していた以上に低速のトルクが無いです。でも、その反対に、フルパワー化のおかげで想像していた以上に5000rpmから上の伸びを感じます。

「どっちを取るか？」
と聞かれれば、今は「高回転の伸び」を選びます。ノーマルの6000回転付近は、回っているだけという感じですが、フルパワー化は、ちゃんと強力に引っ張り上げているという感じで、ものすごく楽しいです。

乗っていると自分では音が分からないという話を聞きましたが、そんなことはありません。しっかり低い排気音は聞こえます。ワイバンより若干低音のような気がします。集合部から先がステンレスだからでしょうか。オーバルか真円かの違いによるものなのでしょうか。

減速時も、アクセル煽って回転合わせながらシフトダウンすることがより楽しくなります。

うーん。マフラーとフルパワー化で、まったく別のフィーリング。でも、元は同じバイクですので、ハンドルが変わっているとは言え、ポジションも違和感無いですし、大型スクリーンも意識の外でした。

あ、そうそう、アクセルオフで「パンっ」というアフターファイヤー出ますね。

対策はしていないとのことですが、私はs_boldorさんの「SBのアフターファイヤー対策」という記事を参考に対策してみたいと思います。

いやぁ、良い体験できました。ありがとうございました。

これでもう何も迷うことはありません。

マフラーのためにしっかり働いて、再来月アクション起こしますよ。

このblogを開設当初から読んで頂いている方はご存じの通り、私、3月の半ばからダイエットしています。

目標は、13年前に穿いていた革パンツが穿けるぐらい。

2006年4月7日

実は…スタート時の体重は96kgありました！

身長は177cmです。

2006年6月24日

現在、88kgです。

8kg減です。

2枚目の写真は、先日のプチオフの時にisiさんに撮影して頂いたものです（こうやって比較するのが目的で）。

明らかに腹は凹み、太もも周りも細くなりました。

この日に穿いていたGパン、10年前に穿いていたものなんです。

無理はしていません。三食きちんと食べています

適度に食べて適度に運動。これが一番のようです。

身体が軽くなったので、階段の登り降りがとても楽になりました。

目標は、あと8kg落とすこと。

そうすれば15年前の体重に戻ります。

革パンツも穿けると思います。

楽しみ！