4月に友人から借りて使っていた6年落ちのRicoh RDC-7（ricoh）から、1年落ちのCanon PowerShot S2 IS（canon）に換えました。ほとんど衝動買いです。

近所の電器店で、去年モデルの安売りをしていたので、思わずお持ち帰りしてしまいました。当初の目的は切れた電池の購入ですので、かみさんと手さげ袋を見ながら「あれぇ？」と言いながら帰ってきました。

衝動買いとは言っても、日頃ツーリング先で撮った写真に満足できなくて、
「もっと緑や空の青さが綺麗に撮れるカメラが欲しいなぁ」
と、自分の腕を棚に上げて探していたことは事実です。

なので、「何と言っても大きめなレンズで光学ズーム」、「持ちやすく」、「薄過ぎず小さ過ぎず」、「低価格でそこそこレベルの…」なんていう条件にヒットしたコレになりました。

左が今までのRICOH RDC-7で撮影した写真で、右がPowerShot S2 ISで撮影したものです。2枚ともAUTO撮影で、取り込み後にレタッチソフト等の加工は行っていません。メーカー等が違うので比較に意味が無いかもしれませんが、6年落ちと1年落ちの差って結構あるなぁと思いました。RICOHさんの最新デジカメとも比較してみたいですね。

こちらは、800×600にリサンプルしたものです。

（通常の公開イメージ）

今までくすんで見えていた木の緑や空の青さが割と綺麗に出ているので嬉しいです。

シート下に三脚も常備することにしましたし、これでまたツーリングの楽しみが一つ増えました。

（腕も磨かないと！）

ところで、上の写真にも写っていますが、お台場オフで頂いた例のステッカー貼りました。

フロントカウルやスクリーン等も考えましたが、今さんがすでに大胆な場所（別写真）に貼ってますのでリアカウルにしました。s_boldorさんはリアの最後尾で、ふみさんはタンクの上のようです。

もう一枚は車のリアウィンドウに貼りました。

車は何のこだわりも無いC23セレナです。

6月からずーっと「マフラー換えたい」と騒いでいましたが、本日やっとアールズギアのワイバン・ツイン（rsgear）に交換しました。

チタンDB（ドラッグブルー）です。

写真は、ライコランド蒲田店で作業待ち状態のMy SBです。午前11時頃に行きましたが、すでに先約が1台入っていました。

作業開始です。

先月の初め頃は、シングル（集合）にするかツイン（2本出し）にするか、かなり悩みましたが、迫力路線のツインで行くことに決めました。

エキパイが外されました。

ガラス越しですが、駐車場側から作業の様子を見ることができます。

ところで、かみさんからは
「家計からは一文も出さん！(笑)」
と厳しく言われていたため、臨時にアルバイト（？）してマフラー代を稼がなきゃいけなかったものですから、ずいぶん遅くなってしまいました。

まぁしかし、待った甲斐があって喜びもひとしおです。

ワイバン・ツインにしたことで当初の予算を大幅に越えてしまいましたが、なんと前回「15%引き」での見積が「18%引き」に修正されました。1万円以上安くなるので、めちゃめちゃ嬉しいです。

サイレンサー部分が付きました。

作業場が空いてきたので、中に入って撮っても良いことになりました。

いやぁ〜　これですよ！

このエキパイの美しい曲線と虹色に惚れて選びました。

メジャーで測りながら、左右の位置を調整しています。

この日を待って取り付けをお願いして良かったです。

アールズギアさんのイベントですから工賃は無料ですが、それ以上に丁寧に綺麗に取り付けてもらえるのが嬉しかったですよ。技術的なお話しも、丁寧に直接伺うことができました。

ABS仕様なのでセンタースタンドは外します。

スタッフの方いわく、ABS車はラジエターのリザーブタンク形状が非ABS車と異なるので、パイプの取り回しが難しいとのことです。

最後に保護用のラップを外して、アルコールで清掃して完成です。

ツインを付けるのは、慣れない人間一人ではかなり難しい作業だと思いました。

デモ用のSBも間近で見ることができました。

前回のイベントは、行く途中にトラブルがあったものですから…

「隼＋ワイバン」というデモ車もありました。

作業場から出てきたMy SB。

早速エンジンをかけてブリッピング…という動画（ステレオサウンド付き）を撮ってみました。

撮影中なのに、思わず
「え〜ね〜（いいねぇ〜）」
と、声が出ちゃいました。

27.1MBあります。うまく再生できない場合は、一度右クリック等でダウンロードしてから開いてみてください。

カメラは今週初めに購入したデジカメです。動画も音声もVGA 30fps、ステレオで綺麗に撮れるので気に入ってます。

実は、今回のイベントをプチオフにしていました。

初めて会う方もいらっしゃいますので、店を出た後ゆっくりメシでも食べながら…と思っていました。

午後から仕事が待っている人や店内物色組がバラバラでしたので、現地解散になってしまいました。

次はゆっくりお話ししましょー

詳細インプレは、次の記事に続きます。

マフラーをアールズギアの「ワイバン・ツイン」に交換しました。取り付けの様子は前の記事をご覧ください。

まず、エンジンを始動しての第一印象は、
「音がデカい」
そして、
「低音の音質が良い！」
です。

ぶっとく低い音が、結構迫力あります。これなら車の横に並んでも、「静か過ぎてバイクに気付かない」なんてことは無いと思います。

目立つことはバイクの安全上良いことだと思いますが、夜、住宅地に帰ってくる時はアイドリング状態で帰って来る必要があるかもしれません。

次に、お店を出て、渋滞している環八とR15をトロトロ走ります。

今朝まで感じていた極低速のデジタル感がまったくありません。

角が取れて、ものすごく乗りやすいです。

マフラーだけで、こんなに変わるものかと、正直驚きました。

その後、湾岸方面に遠まわりして帰ってきました。

6000回転以上回してみます。

「なんじゃこりゃー　まったく別モノだー」

走りながら笑いが止まりません。

ダラダラ回っていた6000回転以上が、実に気持ちよく回ります。

吹けも良いです。そして軽いです。

エンジンブレーキがマイルドになった感じです。

そして、確実に軽くなりました。

重さは、エキパイからサイレンサーまで全部含めて、ツインでも約4.9kgです（シングルだと3.5kg）。ノーマルが11kgと言いますから、半分以下の重さになっています。左右のバランスも良くなっているのでしょうかね？

ワイバン/ソニックにはアフターファイヤーの問題があちこちで報告されていましたが、かなり個体差があるようです。一応二次エアーカット用のパーツは同梱されているようですが、私のCBはまったく発生していませんので、とりあえず様子見です。（関連記事）

そうこうしているうちに、夕立が来そうな空になってきたので、急いで家に戻りました。

本当は河川敷とか港に行って、最初の写真を撮って見ようと思っていましたが…　またの機会にします。

ミドルパイプの焼き色も綺麗です。

このあたりの写真は、かつかつさん（当時「龍ヶ崎のCB乗り」さん）とお会いした時の写真と比較してみるのも良いかもしれません。

ツインということで、真後ろからのアングルも気になるところです。

すごくバランス良く安定しているような気がします。

自分は、2本出しマフラー大好きなので、とても気に入りました。

全体のイメージは、右側から見た場合はかつかつさんやisiさんのワイバン/ソニックとほとんど違いはありません。

左側から見ると…

当然ですが、もう1本あります。

どちらから写真を撮ってもサイレンサーが入るので、アングルを決める時は楽かもしれません（あんまし関係ないですか？）。

左側のマフラー固定用ステーです。

タンデムステップと、この部分で固定されています。

（プリロードアジャストできるかな？）

2006/09/14追記
すき間が狭くなったので工具が入るか心配しましたが、問題無く調整できました。

最後に、ノーマルとワイバンのリアビュー比較写真を紹介します。

撮影したカメラや日時は違いますが、以前から「今日」比較するためにアングルと場所を固定した写真を撮っておいたものです。

とにかく凄い…。フルパワー化しなくてもいいかも…と思ってしまうほど、体感パワーが上がっています。

2006/10/01追記
↑と書きつつフルパワー化しました。

おやじさんとこやs_boldorさんとこやKenさんとこなど、最近漫画ネタを連続して目撃しました。

私もかみさんも漫画は大好きで、本箱が足りなくなって、先日漫画専用のスライド式本箱を買ってきたばかりです。

収納スペースが増えたので、昔全巻持っていたけど売ってしまった「バリ伝」を買い直そうと本屋に出かけたのですが…、ぱらぱらめくって今読むと…ちょっと恥ずかしかったので躊躇してしまいました。読みたいエピソード（大学裏の山でバトル）が無かったというのも理由です。

学生時代にバイクで遊んでいた頃は、バリ伝（wikipedia）はバイブルでした。あいララ（wikipedia）は「首都高の青い鳥」編と「スターダストブラザース」編は大好きですが、どちらかと言えば「バリ伝派」。

車で遊ぶ頃からイニシャルD（wikipedia）にハマりました。初版で全巻揃ってます。とにかく車は横むけてナンボな生活をしていましたから、なんとなく趣向が一致したのかもしれません。

自分の趣向に一致する、新しい作者による新しい車やバイク漫画が出てきますように！

かみさんがCG系専門書籍を見たいと言うので、久しぶりに秋葉原に行きました。

タンデムです。10日（日）の話です。

ツーリングというわけではありませんが、適当なカテゴリが無いのでツーリングカテゴリに入れました。

中央通りから御茶ノ水側の裏通り（mapion）にはちょくちょく行ってましたが、駅前に行くのは再開発後初めてかもしれません。

昨年3月にオープンした「秋葉原ダイビル」をカメラテストとして撮ってみました。

上の写真から縦にパノラマで撮れば良かった…。

ダイビルの隣のUDXビルの前で、カメラテストです。

場所はここ（mapion）です。航空写真で見るとこんな感じ（maps.google）です。

上の写真と同じ場所からズームで撮影してみました。

今回の写真は、割と綺麗に撮れたので、拡大時に縦768で掲載しています。

集計によれば800×600が一番多いのですが、平均すると1024×768でも良さそうな感じです。

ぼちぼち様子を見ながら（反響があればそれを優先して）考えてみます。

マフラーを交換して、写真写りもだいぶ変わったような気がしますが、さて…。

（12日に追加）

近くで撮っていますが、ちょっとだけ望遠にしています。

背景の微妙なボケ加減が好き。

空とバイクを両立させるのは難しいですね。

この写真のように背景に合わせるとバイクが暗くなってしまいます。

（フラッシュは、あまり使わない方です）

（12日に追加）

バイクにフォーカス合わせると、バイクは綺麗に撮れるのですが、空が白くなってしまいます。

うーん。こういう時って、どうやって撮ったら良いのでしょう。

反対側から撮ってみました。

今回、秋葉原UDXパーキングを使いました。

ここ、1日1000円で、24時間監視付きですし、メットやジャケットを冷房完備の部屋で預かってくれるので、バイクで行く時はとても便利です。

昔は中央通りの路肩に停めていましたが、最近はかなり厳しい（nikkeibp）ようですので、きちんと駐輪場に停めましょう。

同じビルのchiocciol@pizzeria（キオッチョラ・ピッツェリア）で昼食を取ってから街に出ました。

いやぁ〜　再開発後のアキバ「駅周辺」って初めて行きましたが、アキバじゃないみたいです。

このあたりは、昔の面影はまったくありません。

自然も良いですが、ビルをバックに写真を撮るのも面白いですね。

次回は、もうちょっとマシな写真が撮れるよう勉強しておきます。

さて、みなさんのお好みの色は？

■撮影カメラ：PowerShot S2 IS

もぐさんとこの色ネタに触発されて、またまた色替え欲が出てきました。

一度、エイプリルフールでネタにしてます。

その節は、どうもすみません！

今回は最初から色々な色を掲載することで、実物じゃないですよ〜と明示しておきます。

Kawasakiっぽい？

悪くは無いですね。

パープルは、もっと下品になるかと思っていましたが、意外と普通…かも？

オレンジ…というには、だいぶくすんでいます。カッパーの方が近いですか？

ロードスターにこんな色がありましたよね。

オリジナルはアキバ記事でも紹介したこの写真です。

自分的には、やはり一番最初の青/白が好きですね〜

（青/白話は、エイプリルフールの記事に詳しく書いています）

なので、青/白だけリアサスペンションを黄色にしてみたり。

問題は時期ですが…

もうしばらく赤/白で乗っていたいです。

みなさんは、どんな色がお好みですか？

2007/01/06追記
似たようなことをしている方を発見！→『モトグラ☆マガジン』様

お恥ずかしい…

大失敗です。

バイク全然写ってません！

もっと簡単に綺麗に撮れるのかと思っていましたが、夜って難しいですねー。

東京タワーの下の方。

東京タワーの上の方。

上の方に、ずずーっと寄ってみる。

三脚は持っていましたが、不慣れなもので、うまく使えません。

これは4枚とも手持ちです。

以上、初めての夜景はこんなもんでした。

しかし、19時頃の東京なんて、どこに行っても人だらけで、三脚なんか出して撮ろうもんならジロジロ見られて恥ずかしいのなんの！

悔しいので、ちょっと練習して、もう一回撮ってきます！

ところで今日は久しぶりに晴れたので、神保町の仕事先にCBで行きました。

ビルの警備員にお願いして敷地内に…と思っていましたが、あっさり却下されたので、仕方なしにビルの目の前の歩道にロック付けて停めました。

「何かあったら、ここにいるから」
と、携帯の番号をメモした紙を警備員に渡すと
「そこなら大丈夫ですよ。うちからは通報しませんから(笑)」
という言葉が返ってきたので、安心して仕事に行きました。

昔はバイクならどこに停めても大丈夫だったのに…。

都内は不便になりました。普段は電車が一番楽です。

今回の写真は、仕事帰りにぷらぷら走ってたどり着いた所です。

■撮影カメラ：PowerShot S2 IS

先週の土曜日にワイバン・ツインを取り付けた際に、外したノーマルマフラーとセンタースタンドをライコに預かっていてもらいました。

今日は、それを車で取りに行きました。

昼食がてら、かみさんと二人です。

（写真は首都高環状線外回り）

ついでに、メンテナンススタンドも買ってきてしまいました。（使用感レポ）

センタースタンドが無くなり、チェーン調整やルブ吹きすらやり辛くなりますので、安いもので良いから欲しかったんですよね。

モノはJ-TRIPの「JT-125RD」です。お値段税込み￥11,025

そして「はじめて受けセット（JT-104H）」なるものもゲット。こちらは￥3,675

s_boldorさんのようにシャフト貫通じゃないものでも良かったのですが、左側にもサイレンサーがあってよく見えないし…と思い、安心感を取りました。

アクスル貫通シャフトを通せば、一人でも簡単に出来そうです。

2006/09/20　使用感アップしました。

ノーマルマフラーを持ち帰ってきたは良いけど…置く場所がありません。

しばらく車に積みっぱなしにしておきます。

（適度にリアが重い方が、うちの車は安定するし！）

さて、ここからはバイクとは無関係な話です。

ライコを出て、環八をそのまま羽田方面に走り、R357から空港近くの「つばさ公園（maps.google）」に寄りました。

着陸体勢の747を、12倍望遠で撮影しました。

西側の滑走路に降りてくる飛行機ですので肉眼だと機種を確認できませんでしたが（撮影中の小さな液晶でも）、PCで見たら747でした。

改めて光学12倍って凄いと思いました。

あれは誘導灯でしょうか。

またまたs_boldorさんとこの記事にリンクしますが、広島空港の誘導灯は凄い迫力です。

ずずーっとズーム。

夕方4時を過ぎると、だいぶ涼しいです。

こんな写真も撮って見たりして。

結構人がいますが、みんなそれぞれで、なんとなく良い雰囲気でした。

自分がこういう写真を撮るとは思っていませんでしたが、人って面白いですね。

肖像権の問題もあるし、あんましハッキリ分かるような人物写真って撮れませんよねぇ？

（この程度は大丈夫？）

これって…ジェットフォイル？

帰ってきて調べたら、やっぱりそうでした。

写真はセブンアイランドっぽいですね。

昔は佐渡汽船にしかなかったのに、いつのまにか増えてますね。

ボーイング社の水中翼船で、私も新潟〜佐渡航路は何度も乗っていますが、すごく快適な船です。

ボーイング777の離陸シーンです。

夕方なので少々光量が足りませんか。

（こういう時に露出＋補正すれば良いのですか？）

「747（ジャンボ）飛ばないなぁ〜」

と、帰ろうとした時に大きなエンジン音が…

「ウソ〜いぢわる〜」

と、あわててカメラの電源を入れて最後にパチリ。起動が早いのも嬉しいです。

割と良く撮れたなぁ〜と思っていましたが、今日の今さんの写真を見ると完敗ですね〜

■撮影カメラ：PowerShot S2 IS

SBのABS仕様にワイバンのツインタイプを付けるとセンタースタンドが付きません。

左が私のABS仕様のSBの下、右がもぐさんの非ABS仕様のSBの下です。

なんでABS車にツインを付けるとセンタースタンドが付かないのか？

この写真で良く分かりますね。

左のABS車の場合、ラジエターのリザーブタンクが下に迫り出しているんですね。上にABSのモジュレータがあるせいですかね？

センタースタンドを加工しても、スプリングを固定する場所がありません。

無いとメンテする上で困るので、先日スタンドを買ってきました。

前の記事にも書きましたが、モノはJ-TRIPの「JT-125RD」です（税込み￥11,025）。

「はじめて受けセット（JT-104H）￥3,675」も一緒に購入しました。これは、アクスル貫通式の場合に、一人でも簡単に操作できる優れものです。

やり方や、CB1300を使ってスタンドアップする動画は、上のリンク先にありますので、ここでは書きません。

ご覧の通り、リアスイングアームではなく、アクスルにシャフトを通して固定しています。

取説によれば、「高さは2段目に」と書いてありますが、一番下でも大丈夫そうです。

最初、ショートタイプなので（テコの原理を考えれば）重いのでは？　と心配しましたが、余計なことだったようです。

めちゃめちゃ楽です。

ところで、今日の関東はすごく良い天気でした。

早めに終わった仕事から帰ってきて走りに行こうかな、と思いましたが、上の写真の通り、すごく汚い！

パワー計測オフで、どしゃぶりの中を走ってそのままでした。

そんなわけで、今日は初のスタンド使用です。

下回りやマフラーも念入りに洗って、チェーンクリーナーでチェーンも清掃。そしてルブを吹いて完了！

うん。綺麗になりました。

これで週末はいつでも…　あ、天気悪いみたいですね…。

午前中の仕事を片付けて外を見ると…　あぁ、めちゃめちゃ天気良いじゃありませんか。

午後の仕事に出かける前に、ちょっくら昼飯を…

というわけで、バイク出して「パロキア」までひとっ走り。

リンク先にも書いてありますが、場所は東武動物公園駅です（お店の場所）。

マスターに会うなり「痩せたね〜！」と言われました。へへへ。

4月に行った時から10kg落ちてますからね。リンク先の写真見ると、かなり身体デカく見えますが、今はもっと小さいですよ。

ミックスピザと今日のコーヒー。

ここのチーズって、しばらく食べないと禁断症状が出るんですよね。それほど大好き。

昔は、これの他にパスタも注文していましたが、今はこれだけでおなかいっぱいです。

「これから仕事だから！」

と、40分ほど居ただけで、すぐに店を出ます。

マフラー交換後に、まだ思いっきり回して乗っていないので、帰りは高速使ってぶん回してきました。

常用域が2000〜3000回転上がってます。街中では、ギアも2速ほど低いところを常用するようになりました。

純正マフラーの時は低いギアでの操作にかなり癖を感じましたが、マフラー交換後はとても扱いやすくなりました。

（単に下手くそなんだとは思いますが）

東北道「久喜IC」から乗り、「浦和」から外環自動車道を使って「三郷南」まで。

いやぁ〜やっぱり6000回転から上が全然違います。

実に楽しい！

2006年9月23日（土）。

昔の職場仲間とカートを楽しみました。

千葉県にある、「茂原ツインサーキット」です（場所→maps.google版/mapion版）。

十数年前から誘われていながら、当時はダートラにどっぷり浸かっていたので逃げていました行かれませんでした。

そんなわけで、はじめてのカート体験です。

私と仲間2人はレンタル、誘ってくれた人間だけ自分のカートです。

私がレンタルしたマシンは「KT-100」という入門用です（写真参照）。

レーシングカートについての詳細はJAFのレーシングカートや、ヤマハのレーシングカート紹介ページをご覧ください。

KT-100を後ろから見たところです。

このマシンは、エンジンが100ccでパワーは13PS程度だそうですが、車重が軽く視点が低いため、走ってみるとかなり速いです。

実は…カートをなめてました。

スリックカートの延長ぐらいにしか考えていませんでしたが、とんでもない！　すごく立派なモータースポーツです。F1の登竜門とも言われている競技ですから、そりゃそうですよね。

ちびっ子たちもたくさん来ています。

未来のF1ドライバーも、こうして育つんですね。

写真はサーキット内のガレージです。この建物の中だけで100台以上収容されています。

今回、セッティングから走行アドバイスまで、何から何まで色々お世話になったのはカートチーム「サンマリノ」のYさん（社長）です。顔は一応伏せておきますが、オレンジのシャツの方です。

事前に身長と体重を伝えてありましたので、だいたいのシート、ハンドルのポジションを作っておいて頂きました。座ってみると、ジャストフィット！

写真のカートはROTAX RM1と言うマシンで、このサーキットには2台しかありません。

1台は、紹介者の友人が所有（次の写真をクリックすると走行中のムービーが見られます）しているもので、コレは、もう一人の友人が今日購入を決定したようです。

ROTAX RM1の動画です。エンジンは125cc。パワーは30〜40PSと、私がレンタルしたカートの倍以上の馬力があります。

エキスパート組の走行シーンですが、この日、タイムは31秒台でした。

左が「ゼッケン」、右が「タイム」です。18番の友人が31秒61でトップになっている所です。

4番枠だけは、コントロールラインを通過した車のタイムを表示しています。

こんな雰囲気も久しぶり！

昔はよく日光サーキットに遊びに行ってました。

ここ茂原ツインサーキットは、日光の半分くらいの規模でしょうか。

天気も良く、ピクニック気分です。

さて、いよいよ私も走ってみます。

車両感覚、クラッチのミート感覚（遠心クラッチですが）、走行ライン、とにかく何も分からないまま、とりあえずピットインとピットアウト、スピンした時の合図、お先にどうぞのサインだけ教えてもらってコースインです。

「今出ていってO.K.だよ」
と仲間に騙されてコースインしました。

2周しないうちに黒旗が出されます。

どうもおかしいと思った！

エキスパート組じゃないですか！

旗の意味は写真をクリックしてどうぞ。要は、あなたは初心者なんだから、この組で走っちゃいかんということです。

「経験者だから大丈夫だと思ったのに〜」
と友人。

サーキット走行の経験はあるけど、カートは初めてだって言ってるのにー

エキスパートとコマー＆フレッシュマンは15分交代です。

今度こそ初心者が走っても良さそうです。

後ろの青いカートが私です。

それでも2セット目になると、だいぶマシンにもコースにも慣れて、全開で走れるようになってきます。

すると次に問題なのは、首と肋の痛み。

何せ3Gの横Gがかかります。ハイグリップタイヤで速度が上がって行くと、15分も走らないうちに、人間の方が体力の限界です。

朝9時集合で、午後4時半まで。

楽しい一日を過ごすことができました。

今日の自己ベストは「35秒625」でした。

みんなに、
「初めてにしちゃぁー　いいタイムだ」
と誉められて、気分良く帰ってきました。

跳ねても横にすっとんでも、泥んこ遊びしてたおかげで修正は早いんだけど…　課題は山積みです。友人の4秒落ちですからね。

10年前なら、きっとマイカートお買い上げしてました。

かみさんから、
「ハマったら離婚ね」
とキッパリ言われているので、毎月遊びに行くのは無理そうです。

でもね、今日の写真と動画を見せたら
「今度は私も連れて行きなさい」
に変わりました。

また行けそうです。

楽しみ楽しみ…

後片づけしているパドックをバックに一枚。

本日のツーリングデータ
走行距離：　149.2km　/　総走行距離：　4127km

イリジウムIXプラグ（ngk-sparkplugs）を入れました。

プラグ本体の写真は撮っていませんので、ライコ千葉のサービス工場前の写真だけ…。

プラグに関してはリンク先のページをご覧ください。

交換はショップ任せです。

あ…、古いプラグもらってくれば良かったですね。

さて、交換したプラグは記事タイトルの通りNGKのDPR8EIX-9です。isiさんと同じですかね。

笑っちゃうぐらい違うもんですね。

計測したわけではありませんのであくまでも体感ですが、パワーバンドが広がった感じです。ピーキーになった感じもしますが、これは2,000〜3,000回転域の（比較的）ヌルっとした感覚がシャープになったからでしょうか。

言い方を変えると、マフラー交換によって低速の特性の角が取れて扱いやすくなっていたのが、少し戻った感じです。このあたりは好みの問題でしょうか？

現在の総走行距離は4,200km弱です。プラグ交換の目安（ngk-sparkplugs）は3,000〜5,000kmと言われていますが、正直言って、こんなに早く交換するのは今回が初めてです。

今までのバイクは8,000〜10,000km交換せずに平気で乗っていました。今回の交換も、劣化が原因で調子が悪くなったから…ということではありません。気まぐれです。

とは言っても、ハイペースで走ったあとに止まってアイドリング状態から再スタートすると、クラッチを繋いでいないのにエンジンがストールする症状があり（倒した時にかぶらせたか？）、点火系を換えることで何らかの改善になれば良いなぁという思いもありました。交換後に色々なペースで走ってみましたが、一度も不具合はありません。この件については、しばらく様子を見ようと思います。

昼過ぎから仕事に出かけるのであまり走れませんでしたが、今日の関東は最高のバイク日和でした。

ホントはハンドルを交換するつもりでライコに向かったのですが、在庫切れだったんですよね。で、せっかく来たのでプラグでも…というわけです。

イリジウムでこれほど変わると思っていなかったので、かなり驚いています。

今週末10月1日（日）はフルパワー化する予定です。更に乗り味が変わると思いますので、今から楽しみです。

仕事から帰ってきたら、ライコから「秋のスーパービッグセール」のDMが届いていました…。

何々？　明日から？　しまった…

2006/09/30追記
Kenさんもイリジウムを入れたようです。交換前の8,000kmプラグの写真も掲載されていますが、綺麗なもんですね。

2りんかん（driverstand）で、2輪ETCの先行予約が始まりました（driverstand）ので、早速予約しました。

機種は、現在のところ日本無線の「JRM-11シリーズ（jrc）」しかありませんし、値段も3万円＋工賃＋セットアップ料金がかかります。

「高い」とか、「自分で取り付けたい」とか、あちこちのblogで書かれていて、私も同感ではありますが、私は首都高、京葉道路、各高速道路から外環自動車道の乗り継ぎを多用するので、ETCがあるのと無いのとでは天地の差があります。待ち望んでいたので我慢できるハズがありません！

予約は私が行った店舗で18番目でした。

「すでに17人が…」という感じですね。

発売日は10月25日ですが、各販売店の在庫確保の問題で11月にずれ込む可能性もあるとのことです。

そして、やはり「御上からのお達し」が厳しいようで、機器の販売のみは「しばらくの間」無理だそうです。アンテナや機器の取り付け場所などは（柔軟に）相談に乗ってくれそうですので、取り付けの際には、いろいろ言ってみようと思います。

ETCカードは車で使っているものを共用したいので、本体を左ポケットに入れるのが理想ですが、無理ならシート下ですかね。

とにかく先着1万名様（smile-etc）の中に入って、16000円得するんだ！　願わくば30分の1の抽選に当たって無料に…。

2006/11/07追記
ETC付けました。