本日2006年10月1日。とうとうMy SBをフルパワー化しました。

店内や作業中の写真を掲載することは了承を得ていますが、店名等は一応伏せさせて頂きますので詮索はしないでください。

（やましいことはしていませんが…）

写真は、吸気ダクトを外しているところです。

外したダクトの写真上部に見えるものが吸気制限をしている詰め物です。

この辺りの写真は、あちこちで紹介されている通りです。

この記事で「やり方」を説明しているわけではありませんので、ご了承ください。

その「制限」を取っ払いました！

すごく綺麗なサービス工場です。

使っているメンテナンススタンドは、先日私が買ったメーカーのものでした。

目指すは写真中央のエアファンネル…。

ですが、周辺はぎっしり詰まっているので、行き着くまでが大変です。

ホンダさんは、本当に密度が濃い！

輸出仕様のファンネルです。

国内仕様のファンネルが付いているところを車体左側より撮影しました。

ファンネルを外したところを車体右後方より撮影しました。

（奥が暗かったので、これはフラッシュオン）

国内仕様（左）と輸出仕様（右）のファンネルを比べてみると…、だいぶ違いますね。

輸出仕様は、長さが短く、径が太くなっています。ドカッと空気を吸ってくれそうな雰囲気です。

輸出仕様のファンネルが付きました。

ここまでバラさないと交換できません。

慣れている人が作業をしても、ここまで2時間弱かかっています。

外したリア回りを組み立てています。

いよいよ配線加工です。

カットして、一部繋ぎ換えます。

くどいようですが、雰囲気の紹介をしているだけですので、ご了承ください。

これで、リミッターも解除されている状態です。

ハンダ付け中。

丁寧に丁寧に作業して頂きました。

'03-'04モデルと'05モデル、そして'06モデルでは線の色等が違うようですので、自分で作業される方はご注意を…。この写真を見て作業して（参考にする方はいないと思いますが）不具合があっても責任は取れませんので！

完成！

いやぁ…作業の様子をずっと見ていましたが、シャッター付きのガレージがあって、一週間ぐらいマニュアルを見ながらゆっくり作業できる環境が無いと、とても一人でできる作業ではないことが分かりました。

とにかくフルパワー化完了です！

帰りにテストがてら高速に乗って…と思ったのですが、雨が降りそうでしたので、今日はそのまま帰ってきました。

以下、帰りに低いギアを使って試してみた感触です。

5000〜8000回転が更に別物です。

軽い！　伸びる！

一言でまとめるなら、「車」のようなフィーリングから「バイク」になった気がします。これは楽しい！

ノーマルからマフラー交換、イリジウム、そして今回のフルパワー。段階をふんで徐々にパワーアップしてきたつもりですが、どの段階にもすべて特徴があり、また、そのすべてが別物です。なんて奥が深い乗り物でしょうか。

今月末に行われる（予定）第3回パワー計測オフの結果を出して、とりあえずパワー系のカスタムは一段落にします。

体感的には、この楽しさでO.K.　これ以上パワーがあっても、使う機会はありません。

23:15追記

フルパワー化はハイオク仕様に…という噂がありますが、フルパワーとハイオクは全く関係無いとのことです。取説通りレギュラーを入れておくのが良いそうですが、私はあえてエネオスヴィーゴにこだわります。

23:35追記

そうそう！　低速の落ち込みについては体感できませんでした。

これは先日のパワーチェックの時にもぐさんのワイバンツイン＋フルパワーの結果で確認しましたが、自分で乗ってみても落ち込みは感じられません。次回の計測時に数値としてもハッキリ表れると思います。

先日、ハンドル交換をしようとライコ千葉に行きましたが、売り切れでプラグ交換だけして帰ってきました。

今日は2りんかん（driverstand）に行ってみましたが、ここでもやはり売り切れです。

「そんなに需要があるものなのか！」

このままライコ東雲に行こうかと思いましたが、まぁ急ぐものでもないですし、注文だけして帰ってきました。

EFFEX EZ-FIT BARとハンドルバーウエイト（共にplotonline.com）です。

定番ですか？

やはり、「ちょっとだけ上で、ちょっとだけ手前」と思うと、これがベストではないかと思います。

取り付けは来週火曜日以降になりますね。

2006/10/15追記
交換しました。

実はプロフィールの一部の項目を毎月更新しています。

はい。体重です。

納車前に書いた記事の通り、十数年開けることが無かったダンボール箱から「革パンツ」を発掘しましたが、肥えてしまったために予想通り穿けませんでした。太股はギュウギュウですし、ファスナーなんかまったく上がりませんでした。

そこでバイク復活を機にダイエット宣言をしたわけですが、今月、ようやく83kgになりました。3月から13kg減です。

もしかしたら…と、おそるおそる革パンツに足を通してみると、なんとすんなり入るではありませんか！　ファスナーも無理なく上がります！

嬉しいぃ〜〜〜！

というわけで、ブーツを買いに行きました。

昨日、ハンドルを注文して一度帰宅してから、用事があったので車に乗り換えてかみさんと一緒に出かけました。

出先が（偶然）ライコ千葉の近所だったものですから帰りに寄って、前に来た時に目をつけていた『シンプソンライディングブーツ SPB-051』を購入しました。

派手過ぎず地味過ぎず、価格設定も手ごろです。

これまで、ライディングブーツは7〜8足ほど使っています。普通の運動靴で乗る習慣は皆無です。今はエルフのテラ01を履いていますが、これでも最初は足元が無防備に感じて怖かったです。

最初は3〜4万するブーツを買っていましたが、所詮消耗品。途中から2万前後のもので良いや…という感じになりました。

ファスナー部分が弱そうに見えます。長年使っていると、革がよれてファスナーが上がらなくなることもあります。どれを選んでも多かれ少なかれ問題はありますので、分かっていてコレを選びました。

ライコさん、明日まで「秋のスーパービッグセール」中です。

だからというわけではありませんが、冬用のジャケットも見て行くことにしました。

写真の通り、見るだけでは済まずに結局買ってきてしまいました。

しかも、かみさんのジャケットも一緒に…

左が私ので『シンプソンSJ-635』、右がかみさんのウィンタージャケット『SIMPSON AngelHearts SJL-632』です。

私のジャケットの色を、最初は赤にしようと思いましたが、「そういえばもぐさんがシンプソンの赤を着ていたっけなぁ」と思い出してこの色にしたりして…。だって、11月に一緒にツーリングに行って、二人ともツインマフラーで同じシンプソンの赤いジャケットじゃぁ…ねぇ（あ、でも、季節が違うから…）。

かみさんの方がジャケット選ぶ時間がかかりました。私は十数分。最初、シンプソンでお揃いにするつもりはありませんでしたが、デザインのかわいらしさが気に入ったらしく（かみさんblog）、決めたらお揃いになりました。

11月にはタンデムで出かける予定も数回ありますし、これで寒くなっても安心です。

本当は、写真の3シーズンジャケット（GOLDWIN GSM2606 エアコントロールショートジャケット）だけで冬を乗り切ろうと思っていたのですが…。

帰ってきたら、早速着てみたいじゃないですか。

革パンツ穿いてブーツ履いてジャケット着て…

写真は、「おぉピッタリだ！」と、部屋の中ではしゃぐ馬鹿オヤジです。しかし、これでやっと安心して山道も走れるってもんです（峠を攻めるという意味ではなく）。

崖や海に落ちたり（どんな運転だ）記憶喪失や腕の皮を無くしたり膝の靭帯潰したり、事故や転倒もたくさん経験していますし、昔から通勤でも革パンツを穿いていたものですから、この半年、ジーパンで乗っていてすごく怖かったんですよね。

生身で乗ることの「この恐怖心」は、未経験の方には伝わらないかもしれませんが、軽装で乗っている方に対して、少しでも怖さについて考えるきっかけになれば良いなぁ思います。

早くツーリング行きたいなぁ〜

2週間ほど前にマフラーのアンケートハガキを書いて出していました。

もれなくもらえると言うTシャツが届きましたよ！

2006年10月10日（火）の話です。

本当は朝から比較的長距離のツーリングに行こうと思っていました。しかし、朝になって仕事を一つ思い出してしまい…。

2006/10/14追記
翌々日リベンジしてきました。

そんなわけで、仕事が片付いたお昼前から近所にプチツーに行くことにしました。

「九十九里浜で写真を撮ろう」ツーリングです。

写真は、R296沿いの道の駅「多古」のそばです。

後ろのテントみたいなもの、何でしょうね？（上空から（maps.google））

この写真を撮った後、カメラのバッテリが切れました。しまった…フル充電しておくの忘れました。

幸い、単三電池4本で動くのでコンビニで調達します。危ない危ない…。

セブンイレブンに入ると「じゃがまるくん」発見！

「おぉ〜懐かしい〜」

これ、大学時代（22年ぐらい前）に大好きで、よく食べていました。「復刻版」だなんて嬉しいじゃありませんか！

また贔屓にします！

この雰囲気。

まっすぐ走れば海に出るでしょう。

…と思っていたのですが、なんと…

仕方ない、SBでこの先に進みたくはありませんので、Uターンです。

なんとなくシャッターを…。

「自転車とおばさん」

今度こそ海に出ました！

矢指ヶ浦海水浴場です。

果てしなく広がる太平洋！

気持ちいい〜

こういう所です。

散歩している「犬とおじさん」。

風も波も穏やかで、1時間ぐらいボーっとしていました。

風車をバックに…。

もう少し浜辺に近い所に押して移動しました。

「九十九里浜」

のほんの一部です。

この場所、うちから一番手軽に行かれる砂浜かもしれません。

本日の一番のお気に入りです。

2006/11/10追記
Rider's Voiceに投稿しました。

写真って、おもしろいですね。

たくさん撮って帰ってきてから並べてみると、いろいろ狙い過ぎていやらしくなってしまうものがほとんです。

精進精進…

東総有料道路の途中で。

本日2番目のお気に入りです。

帰り道、東総有料道路を走っていると、綺麗な夕日に出会いました。

夕方6時半前に帰宅です。

かみさんが帰ってくる前に到着！

いや、別にヤマシイことをしているわけではありませんが、なんとなく…。

本日のツーリングデータ
走行距離：　211.6km　/　総走行距離：　4458km

2006年10月12日（木）。11月に開催予定の「蕎麦ツー」ルートの下見がてら、日帰りソロツーリングに行ってきました。

マフラー交換＆フルパワーの試運転（？）というわけで、ルート上の峠と高速道路をドバァーっと走ってきました。

写真点数が多い時は記事を分けていましたが、今回はテスト的に1ページにまとめました。

上の地図の通り、渋川伊香保から榛名山と北軽井沢、嬬恋を経由して長野に抜けます。日本海が見たくなったので、上信越を北上し、柿崎〜米山間は一般道を走行し、関越で戻ってくるルートです。

総走行距離は700kmを越え、久々に「プチ」では無いツーリングになりましたので、さすがに帰宅後は爆睡しました。

関越自動車道の「高坂SA」です。

前回の志賀草津ツーや11月の蕎麦ツーの待ち合わせ場所にもなっていますが、たいてい高坂か上里が待ち合わせ場所になります。人によっては、待ち合わせ場所まで行くのにツーリングになりますが…。

写真に写っているホンダバイクの集団は、OSTC(オーバー・シックスティ・ツーリング・クラブ)というホンダＯＢ会のみなさんです。この後、まだ数十台集まるらしいです。

みなさんを見ていると、40代の自分が「ひよっこ」に思えてきます。

隣にゴールドウィングが来ると、SBもすごく小さく見えますね。

私のSB（一番右）が斜めになっていますが、これは出発しようとしたところ、CB750Fインテグラの方が「ちょっと跨がってもいいですか？」と希望されたので、少し動かした所です。

「お先に！」、「気をつけて！」と、お互い挨拶を交わして高坂SAを後にします。

上里SAはスルーし、渋川伊香保ICから榛名山に向かいます。

写真は峠を登り切ったところにある有名なスタート地点です（違）

榛名湖に向かう途中に、気持ちよくまっすぐに伸びた直線があります。

馬鹿の一つ覚えのようなアングルになってしまいました。

同じ場所で、前から撮影したものです。

ほんの少し前進しました。

榛名山（榛名富士）が綺麗に見えたので、停めてUターンして撮影しました。

こんなことばかりやっていると、全然前に進みませんね。

地図（mapion）

180度のパノラマ写真です。

パノラマは、スクロールさせた方が雰囲気出ると思っています。表示後、左右のカーソルキーで動かしてご覧ください。

360度のパノラマ写真です（やり過ぎ！）

榛名湖畔に来ました。

11月は、お昼をこのへんで…

いや、そのまま蕎麦のために腹を空かしておくか？

榛名山を下って、県道54号線を走ります。

綺麗な測道があったので休憩しました。地図（mapion）

綺麗に写っていませんが、後ろの山は角落山（1393m）でしょうか。地図（mapion）

後ろからのアングルでも撮ってみました。

写真のバイクは、ぐるっとUターンする形で停めています。

遠くに見える山は、居鞍岳（いくらだけ：1340m）、掃部ヶ岳（かもんがだけ：1449m）地図（maps.google）だと思います。あの山の向うに榛名山があって、私は今、あの山の右側から降りてきたわけですね。

二度上峠（にどあげとうげ：1390m）まで来ました。地図（mapion）

天気も良いし、眺めも良いし、しばらくここで休憩しました。

2006/11/10追記
Rider's Voiceに投稿しました。

先程休憩した時に見えた榛名の山々が、まだ遠くに見えます。

上の方は、うっすら紅くなってきていますね。

11月に来た時は、綺麗な紅葉が見られると良いですね。（間に合うかな？）

10台ぐらいになった時、ここに停めて休憩できるかな？

峠を下って、北軽井沢に来ました。撮影場所（mapion）

途中の景色も素晴らしく、ここまでの道も綺麗で走りやすかったです。

11月のお楽しみ…というわけで、写真は少しだけにしておきます。

嬬恋村（つまごい）に来ました。田代湖のそばです。撮影場所（mapion）

背景はこの辺（mapion）の山々です。

すみません。ここまで並ばれると、個別に識別できません。

11月いっぱいはバイクで走れるだろうとのことです。

この区間の紅葉は、これから一週間が見ごろだとか…。

途中で休憩したコンビニのおばちゃんに教えてもらいました。

区間によっては、これからだったり、終わっていたり、いろいろ楽しめそうです。

田代湖を上から眺められる場所に来ました。撮影場所（mapion）

後ろの山は浅間山（2568m）ですね。地図（mapion）

狙い過ぎです。

かみさんに、「バイクが邪魔だ」と馬鹿にされました（泣）

後ろの山は四阿山（あずまやさん：2354m）だと思います。地図（mapion）

ちょっとズームで。

やっと田代湖畔にたどり着きました。撮影場所（mapion）

この湖は電力会社管理で観光地では無く、ツーリング途中でわざわざ立ち寄って見るところでは無いかもしれませんね。

この後、菅平口（mapion）から、R406を北上します。

志賀草津ツーで通った時は、R406からこの交差点に入り、上田市に南下しました。

11月は、上田市に向かい、蕎麦を食べて、上信越道で帰ってくるルートです。

というわけで、ここで下見は終了！

その後、長野市に抜ける峠道を選んで走りました。

ここ（mapion）を境に、急に道が細くなり傾斜がキツくなります。

これはこれで楽しいかも…。

260kgの車重がまったく気にならないほどヒラヒラとコーナリングできます。

高速をぶっ飛んで走るだけがフルパワー化のメリットではありません。

5000〜6000回転。気持ちよく回るエンジンは、峠道を更に楽しくしてくれました。

フルパワー化して良かった…（しみじみ）

須坂長野東IC（mapion）から上信越自動車道に乗ります。

小布施PA（mapion）

ここから先、天気が急変します。

雨雲とキリが立ちこめ、外気温計はぐんぐん16度まで下がります。

Tシャツの上に3シーズンジャケットでは死ぬ〜

というわけで、妙高SA（mapion）に入って、ジャケットの下にトレーナーを着ます。持ってきといて良かった…。

柿崎ICを降りて、R8を新潟方面に走っていると日本海が見えました。撮影場所（mapion）

米山IC付近の笠島というところで、海の写真を撮ることにしました。

時間も遅くなっちゃいましたし、天気もそれほど良くありません。

まぁ、日本海を拝めただけでも良かったかな！

晴れていると、佐渡島が綺麗に見える場所なんですけどね。残念！

帰りは、関越道をひたすら走ります。

途中、気温が3段階ぐらいに変わります。

水上（mapion）付近、そして前橋（mapion）を過ぎたあたりから急に暖かくなります。

「あぁ〜関東って暖かいなぁ〜！」

と、メットの中で思わず叫んじゃいました。

今日の帰宅は8時半になってしまいました。

事前に
「長距離行ってくるから遅くなるよ」
とは伝えてありましたが…。

それでも気持ちだけ…。

走った走った。いっぱい走った。

一人だけど、すごく楽しかった！

次はどこに行こうか。

　　　　　　　　時間　　積算距離　　高坂起点の積算距離

自宅出発　　　　 9:00　　　0.0km
大泉　　　　　　 9:30　　 40.0km
高坂SA　　　　　10:00　　 74.8km　　　0.0km
上里SA　　　　　10:35　　100.0km　　 25.2km
渋川伊香保　　　10:52　　144.6km　　 69.8km
榛名湖　　　　　11:38　　166.7km　　 91.9km
K33〜R406　　　 12:00　　179.9km　　105.1km

給油（三ノ倉SS）227.6km / 13.85 l　 燃費 16.4

二度上峠　　　　12:45　　202.9km　　128.1km
大笹　　　　　　13:22　　223.6km　　148.8km
田代湖　　　　　14:24　　235.0km　　160.2km
菅平　　　　　　14:55　　261.0km　　186.2km

須坂長野東IC　　15:20　　281.3km
妙高SA　　　　　16:00　　330.0km
柿崎IC　　　　　16:38　　375.3km
越後川口　　　　17:50　　452.7km

自宅着　　　　　20:27　　716.1km

帰宅後給油　　　271km / 16.76 l　　 燃費 16.2

本日のツーリングデータ
走行距離：　716.1km　/　総走行距離：　5174km
出発時間：　9:00 / 帰宅時間： 20:27

先週7日に注文したハンドルが入荷したので交換してきました。

物は定番のEFFEX EZ-FIT BAR（plotonline）です。前の記事のコメント欄で、ABS車だとブレーキホースの長さの問題から付かないかもしれないとの情報を頂きました。かなりギリギリですが、問題なく付きましたので報告しておきます。

私、DIY派ではありませんので、取り付けはまたまたショップ任せです。

「ちょっとだけアップで、ちょっとだけ手前」

微妙な位置ですが、しっくりきます。すごくいい！

写真は取り付け直後の状態を携帯カメラで撮ったので画質や色はいまいちですが、ハンドルがガンメタで、バーウェイトがブルー、そしてグリップはプログリップの黒/灰です。イメージ通り、かなりシブイです。気に入りました！

グリップは、初め「赤」が入っているものに手が伸びましたが、この部分はさり気なくしようと思い直しました。

2006/10/15追記
インプレ記事をアップしました。

交換当日の記事の通り、EFFEX EZ-FIT BARとハンドルバーウエイト（共にplotonline.com）、そしてグリップを交換しました。

交換時にデジカメを持って行かなかったので、今日は洗車がてら、交換したハンドルとグリップの写真を撮ってみました。

その後、試乗してみましたので、感想を紹介したいと思います。

センターに、こんなロゴ入ってたんですね。

ハンドルの色はガンメタにしました。もうちょっと色が濃いと思っていましたが、バーウェイトの色と合わせた感じは、だいたいイメージしていた通りでした。

色の比較が出来るように、純正ハンドルを上に乗せてみました。

もう少し寄ってみます。

微妙な高さの違いが比較できるでしょうか？

レバー等の取り付け角度は、一応ショップで調整してきたつもりでしたが、微妙に変だったので、この時に再調整しました。

グリップの交換はハンドル交換の工賃に含まれるので一緒にやっちゃいました。選んだのはプログリップ（garuda）のゲルタイプ（黒/灰）です。

最初、赤を手に取りましたが、s_boldorさんが赤なのを思い出して、ここは控えめにグレーにしてみました。

ハンドルの話とは関係ありませんが、今日は先日のロングツーリングの汚れを落としました。

たくさんの虫。ホイールに付いたブレーキパッドの粉。跳ね上げた泥水。海辺で潮風にも当たりましたので、水で綺麗に洗い流します。

パーツクリーナーと、100円ショップで買ってきたコップ洗い用のスポンジが便利です。

綺麗になりました！

チェーン掃除とルブ吹きをして完了。

早速、近所のテストコース（？）で、ハンドル交換後のスポーツ走行テストです。

違和感ありません。全く。

ハンドルのポジションやグリップの質感が変わったので、最初はもっと違和感があるかと思っていましたが、拍子抜けしてしまうほどにしっくりきています。

国道に出て、街乗りテストです。

昨夜、ショップの帰り道でも「しっくり」きていることを実感しましたが、改めてこのポジション、いいですね〜。これですよ、これ！

街中を疲れてダラダラ走っていると、徐々に上体を起こしてグリップを指先だけでつかむ感じになっていました。ポジション的には、今までずっと「指先でつかんでいる状態の手と腕の位置」にグリップが来て欲しかったんですよね。やっとこっちに来てくれた感じです。

これで、更に次のロングツーリングが楽しみになりました。

小一時間乗っただけですが、振動はまったく感じません。

↑この件について追記しました。↓

2006/10/16追記
誤解がありそうなので追記しておきますと、純正の振動が気になる方がコレに付け替えても、それほど効果はありません。「酷くはなりませんよ」というレベルです。
純正の振動に慣れてしまったので私は気になりませんが、どの程度の揺れを振動と呼ぶかは難しいところです。

2009/8/21追記
2回目のハンドル＆グリップ交換をしました（別ブログ）。今度はロータイプです。

2006年10月19日（木）。奥多摩〜秩父に行ってきました。

参加者は、isiさん、ふみさん、カナヤマさん、ぢゅんさん（奥多摩のみ合流）です。

写真は先頭からisi号、ふみ号、カナヤマ号、くま号です。

奥多摩周遊道路への上り口です。

よく見かけるアングルの風景です。

気温が17度と表示されていますが、全然寒くありません。

奥多摩には十数年ぶりに来ました（8年前に、かみさんのZEPHYR750でタンデムで走ったことは走りましたが…）。

峠小僧時代は（と言っても、それほど行っちゃってたわけではありませんが）埼玉に住んでいまして、専ら碓氷峠に行ってました。

埼玉から碓氷というのもアレですが…そういうわけで、関東の峠の代表とも言える奥多摩には数えるほどしか来たことがありません。

じもてぃ〜の走りを見ていましたが、とにかく凄まじいですね。

転けて走ってますものね。バイクのアングルが…。

奥多摩周遊道路はフリー区間（要はスペシャルステージ）ということで、この橋（maps.google）の所まで自分のペースで走りました。

3つ上の写真の場所で合流したぢゅんさん（黄色モンスター）が、良いペースで引っ張ってくれたので走りやすかったです。

ぢゅんさんは同い年ですが、私のようにリターンではないバイク歴25年！

後ろから見ていると、さすが毎朝（！）朝練しているだけあって、無駄が無く、コースのシミまで熟知している感じでした。

所々でコーナー出口のマンホールや鉄板等を指差しながら、後ろを（私を）気遣いながら安全マージンたっぷりとってペースメイクしてくれました。

それなりのライダーが多いのも奥多摩ならではですね。

こんな雰囲気、懐かしいです。

ち、血が騒ぐ…

というわけで、今回、ちょっとだけ気合い入れて走っちゃいました。今の自分にとっては70%ぐらいかな。

ぢゅんさんのペースについて行ったら、普通にステップに足を乗せている状態でツマ先擦り始めたので、リーンウィズの限界を感じ、SB購入後としては初めて腰をずらして走ってしまいました！

Gパンだったら怖いのでやりませんが、革パンにブーツで行きましたので…。おかげで昔の勘が少し戻ってきて、奥多摩を堪能できました！

写真は…大人げないネタですみません。タイヤも一応端っこまで使ってきました。

タイヤは吊るしのダンロップです。綺麗じゃありませんが、溝のエッジはこんな感じで溶けますね。

腹減った一行は、ぢゅんさんの案内でダム近く（mapion）の施設に移動しました。

「水と緑のふれあい館」。前に来た時はこんな建物無かったです。

ダム近辺の歴史等も紹介されていて、なかなか興味深かったのですが…　今度ゆっくり施設内を見てみたいと思います。

今日は、とりあえず上のレストランに入りました。

「とろろ蕎麦」

大好物です。

おいしく頂きました！

小河内ダムのパノラマを撮ってみました。

ご覧のように、天気も気候も良く、この場で一時間以上まったり休憩です。

クリック後、左右キーで動かして見てくださいね！

まったりし過ぎた一行は、ぢゅんさんと別れ、4台で秩父方面に向かいます。

途中、正丸峠（mapion）を走りますが道が悪く、ここはそれほど楽しめませんでした。

ミスコースして、みんなで地図を確認している所です。

道の駅「あしがくぼ（mapion）」に寄りました。

ソフトクリームがあったので、みんなで購入。

みんな撮ってるこういう写真、やっと私も。

夕張メロン味…

普通のにすれば良かったー

周辺案内です。

この後、一行は定峰峠（mapion）を抜けて嵐山小川ICから関越自動車道に乗って帰路につきました。

最終休憩場所「三芳SA（mapion）」で一枚。

天気の良い秋の道を満喫しました。

みなさん、お疲れさまでした〜

本日のツーリングデータ
走行距離：　332.4km　/　総走行距離：　5544km
出発時間：　7:30 / 帰宅時間： 19:18

今さんのblogで、「写真撮影大会」をやろうという話になりましたので、こちらでも宣伝しますね。

コンテストとか順位を付けようという類いのものではなく、一つのテーマを決めて、純粋に写真を楽しみましょうという趣旨ですので、みなさんもいかがですか？

今回のテーマは「紅葉とSB紅葉とバイク（10/28タイトル変更）」です。

詳細は上記リンク先のページをご覧ください。

あ、そうそう、上の写真は2001年11月に古いデジカメで撮ったものです。

さて、私も頑張って写真撮影の旅に…。

あ、もう一つ！

ホンダのサイトにタイムリーな記事がありますよ！

一つ前の記事で紹介した通り、「紅葉とSB紅葉とバイク」というテーマで写真撮影大会をやろうという話になりましたので、ちょっくら素材を探しに行ってきました。

場所は北関東「那須塩原」、紅葉の名所「日塩もみじライン」ですが、ご覧の通り、微妙に早かったかもしれません。

それでも紅葉は見ることができましたのでヨシとしましょう。

撮影大会のネタは、別の所でもう一度撮ってくることにして、今回のツーの写真を紹介します。

行きは高速を使わず、西那須野までまっすぐ国道を北上し、塩原温泉から日塩もみじラインに入り、山の中を散策しました。

R461は走ったことが無かったので、これを使って…日が暮れてきたので、帰りは久喜ICまで高速を使い、そこからは江戸川沿いの裏道で帰ってくるコースです。

R296を走っていると、筑波山が見えたので、下妻に入ったあたり（mapion）で脇道に入って撮影してみました。

位置関係は、上の地図をご覧ください。

前に筑波山に来た時は、常磐自動車道を使いましたが、このルートで来ても良いかもしれません。

同じ場所から望遠で…。

「止まれ」のある交差点がR296です。

景色の写真を撮る場合は、こうして一本入って撮ることが多いです。

いつも某氏に、「メットとタンクバックは外して欲しかった」と言われるのですが、私は「ツーリング中の風景」という雰囲気があって良いと思うのですが、みなさんいかがでしょう？

塩原から「日塩もみじライン（mapion）」に入ります。「塩原温泉」と「鬼怒川/川治温泉」を結ぶ観光道路で、二輪車は400円です。

この写真は、「落ち葉」を一緒に撮りたくて、もみじラインを外れて更に山の中に入ったところです。

地図（mapion）

大沼近辺（mapion）です。

「真っ紅」ではありませんが、紅葉している山肌が綺麗でした。

綺麗な場所を見つけました！

嬉しくなって何枚も撮影しました。

おそらくこの辺（mapion）です。

「緑」、「黄」、「紅」、それぞれのコントラストが綺麗でした。

地図（mapion）

現地の案内板です。

もみじラインに復帰しました。

あと一週間ぐらいすると、すべて紅葉のアーチになった「もみじライン」を走ることができるかもしれません。

今年は紅葉が遅いようですね。

次は、どこに行こうかな。

本日のツーリングデータ
走行距離：　386.8km　/　総走行距離：　5931km
出発時間：　9:23 / 帰宅時間： 18:41

2006/10/28追記
今回のツーリングの装備ですが、初めてウィンタージャケット出しました。さすがに北関東の山の方は寒いだろうと思ってのことですが、まだまだ3シーズンジャケットでO.K.でした。
それよりグローブは夏用では辛かったです。日が落ちると、急に手が冷たくなってきました。
そろそろ冬装備で出かける時期になってきたようです。

一ヶ月前の9月30日に先行予約した「ETC車載機」が入荷し、セットアップできる状態になったと連絡を頂きました。

早速、車検証を持って2りんかん（driverstand）に出かけました。

2輪の場合はオンラインセットアップできないので（参考：ORSE：ETC Q&A）、実際に取り付けできる状態になるまでには、更に数日かかるそうです。セットアップ完了後に再度取り付けに出向く必要があります。

アンテナのステーを見せてもらいましたが、取り付け後のイメージが湧きません。取り付け角度や、センチメートル単位での遮蔽物規制があるそうで、アンテナの位置を付け直すことはしばらく考えない方が良いかもしれません。

予約記事の通り、予約順は18番でしたが、キャンセルが1件あったのか17番に変わっていました。

写真の通り、セットアップ書類を書いている最中にも
「今から2輪ETC予約できますか？」
というお客さんがいましたが、その返答は
「可能ですが、取り付けは来年になってしまいます」
という話が聞こえてきました。

とにかく「モノ」が不足しているようで、今月中に装着可能なバイクは4台で、私は11月7日に取り付け予約を入れてきました。

今日は、本体の料金だけ支払ってきました。ホントに11月から使えるのか心配していましたが、どうにか11月初めには付きそうで、ちょっと安心しました。

そうそう、先着1万名様（smile-etc）は問題無さそうなので、実質16000円引きの恩恵には授かれそうです。30分の1の確率の「本体無料」抽選は外れました（がっくり）。

2006/11/07追記
ETC付けました。

昨日、仕事の打ち合わせのため池袋をプラプラ歩いていたのですが、約束の時間まで小一時間あったのでカメラ量販店（あえて名前は書かず）で時間を潰していました。

こんなものを見つけて衝動買いしてしまったのですが…

SLIK ロアーII（クランプヘッド32）

ダメ。全然ダメ。

これを使ってハンドルバーにカメラを固定してみようと思ったのですが付きません！

ちゃんと測ってから買いに行けば良かった…。

2007/7/30追記
とりあえず車載で撮ってみましたが…

もぐさんの真似してタンクに取り付ける方法を考えようかな。

今度レクチャーしてくださいませ。

2007/5/8追記
本来の使い方で日の目を見ました。

CB1300SF/SBアンケートなるものが昨日送られてきました。

登録ハガキを送った人の中から任意に選択して送っているらしいですが、みなさんの所には届きました？

封を開けた時はもっと簡単だと思っていましたが、63問まであって、結構なボリュームです。

全問ざっと眺めただけですが、返信するとCB1300SF/SB柄のQUOカード（1000円ぶん）がもらえるようです（まつさんのblogからの情報です）ので、明日にでも投函しようと思います。