カスタム

古い記事から順番に並べています。 新しい記事から読む場合はこちらからどうぞ。

2006/04/28追記
なんと、この記事の写真は、ベース部分の取り付けが左右逆であることが判明しました。
詳細はパート2に続きます。

写真クリックで拡大

車両注文時に一緒に頼んでいた「MORIWAKI スキッドパッド」が届きました。

メーカー在庫切れだったそうで、約一ヶ月待ちました。

取り付けは、成り行きでそのままショップでやってもらいました。

自分で取り付ける場合はs_boldorさんの記事に注意書があります。

写真クリックで拡大

このスキッドパッドについては、あちこちのサイトでお目にかかっていますので特に珍しいものではありません。

「エンジンガード」としての機能の他に、つや消しのブラックが、エンジンにワンポイントアクセントを付けた感じで、ファッション的にもなかなか良いです。

これまたお約束の言葉ですが、コレの効果を試したくはありませんね！

2006/07/15追記
使っちゃいました…

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

22日に取り付けたスキッドパッドですが、s_boldorさんの写真と見比べていると、「どうも何かが違う…」と気付き、取り付け説明書を見てみました。

私のは図の4番と5番のベース部分が左右逆であることが判明しました。

というわけで、取り付けてもらったお店に持って行って、直してもらいました。

この写真は、左側です。

うん。これが正しい取り付けですね。

左側を別アングルで見た所です。

ラジエーターのホースとの干渉ですが、06年型は若干位置が異なるのでしょうか。s_boldorさんのCBほど干渉していないように見えます。実際触ってみても、「干渉している」というレベルでは無く、見た目も問題無い感じです。

この写真は、右側です。

安全装備の間違いだとしたら「命」に係る問題ですので、もっと大ごとにしていたところですが、今回は、そういうわけではありません。左右逆でも特に問題無さそうですが、なんとなく気持ち悪かったので直してもらいました。

工具の都合で今回はショップ任せでしたが、これからも自分の目で、しっかり確認しておこうと思いました。

本日のツーリングデータ
走行距離：　21km　/　総走行距離：　873km

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

先週の利根川プチツーの帰りに買ってきた、ソーラムのバルブを取り付けてみました。

取り付けたのは筑波山プチツーに行く前です。

比較用に、以前アップした純正バルブのアップを再掲載してみます。

上の写真は、バルブ自体に色が付いているので、蒸着部分に反射して、パターンがより分かりやすいですね。

取り付け中です。

かなり分かりづらい写真ですが、ハーネスとブーツを外したところを車体の「右下」からカウルを見上げて覗き込んだものです。

（バルブの右側にあるハンドルは、光軸調整用です。回すだけで簡単に光軸調整ができます）

ハーネスは「ぎゅ〜」っとつまんで外し、ブーツ（ゴム製の輪）も引っ張れば簡単に外れます。

バルブを固定している金具は、進行方向に向かって右側にツメがありますので、押しながら引っかかりの部分を外します。一枚目の拡大写真でバルブの左側に切り欠きが見えますが、この部分に引っかけてありますので、ヘッドライトを前から覗き込んで外すとやりやすいです。

取り付けは、上記の逆順ですが、慣れないうちは手探りで面倒です。

下は、純正バルブを前から撮影したものです。

続いて、交換後のソーラム　ハロゲンIRです。

下は、純正バルブの配光です。

続いて、ソーラム　ハロゲンIRの配光です。

いかがでしょう？

正直、もっと明るくなることを期待していましたが、思ったより普通ですね。

2006/08/26追記（本記事コメントより抜粋）
双方の写真は、それぞれ撮影した日付は違いますが、比較するために場所と時刻とカメラの設定は同じにしてあります。
お台場オフで見比べてみても、街灯の下では純正の方が明るく照らしているように見えました。しかし、真っ暗な道に入ると、断然ソーラムの方が運転しやすいです（主観）。

ganbuさんのblogには「PIAA XTREME FORCE」への交換記事があります。

昨夜、isiさんのHIDの明るさをまじまじ見てしまったので、それと比べると…（比べちゃぁいけませんが）。

まずい…　HID欲しくなってきました。

6月からずーっと「マフラー換えたい」と騒いでいましたが、本日やっとアールズギアのワイバン・ツイン（rsgear）に交換しました。

チタンDB（ドラッグブルー）です。

写真は、ライコランド蒲田店で作業待ち状態のMy SBです。午前11時頃に行きましたが、すでに先約が1台入っていました。

作業開始です。

先月の初め頃は、シングル（集合）にするかツイン（2本出し）にするか、かなり悩みましたが、迫力路線のツインで行くことに決めました。

エキパイが外されました。

ガラス越しですが、駐車場側から作業の様子を見ることができます。

ところで、かみさんからは
「家計からは一文も出さん！(笑)」
と厳しく言われていたため、臨時にアルバイト（？）してマフラー代を稼がなきゃいけなかったものですから、ずいぶん遅くなってしまいました。

まぁしかし、待った甲斐があって喜びもひとしおです。

ワイバン・ツインにしたことで当初の予算を大幅に越えてしまいましたが、なんと前回「15%引き」での見積が「18%引き」に修正されました。1万円以上安くなるので、めちゃめちゃ嬉しいです。

サイレンサー部分が付きました。

作業場が空いてきたので、中に入って撮っても良いことになりました。

いやぁ〜　これですよ！

このエキパイの美しい曲線と虹色に惚れて選びました。

メジャーで測りながら、左右の位置を調整しています。

この日を待って取り付けをお願いして良かったです。

アールズギアさんのイベントですから工賃は無料ですが、それ以上に丁寧に綺麗に取り付けてもらえるのが嬉しかったですよ。技術的なお話しも、丁寧に直接伺うことができました。

ABS仕様なのでセンタースタンドは外します。

スタッフの方いわく、ABS車はラジエターのリザーブタンク形状が非ABS車と異なるので、パイプの取り回しが難しいとのことです。

最後に保護用のラップを外して、アルコールで清掃して完成です。

ツインを付けるのは、慣れない人間一人ではかなり難しい作業だと思いました。

デモ用のSBも間近で見ることができました。

前回のイベントは、行く途中にトラブルがあったものですから…

「隼＋ワイバン」というデモ車もありました。

作業場から出てきたMy SB。

早速エンジンをかけてブリッピング…という動画（ステレオサウンド付き）を撮ってみました。

撮影中なのに、思わず
「え〜ね〜（いいねぇ〜）」
と、声が出ちゃいました。

27.1MBあります。うまく再生できない場合は、一度右クリック等でダウンロードしてから開いてみてください。

カメラは今週初めに購入したデジカメです。動画も音声もVGA 30fps、ステレオで綺麗に撮れるので気に入ってます。

実は、今回のイベントをプチオフにしていました。

初めて会う方もいらっしゃいますので、店を出た後ゆっくりメシでも食べながら…と思っていました。

午後から仕事が待っている人や店内物色組がバラバラでしたので、現地解散になってしまいました。

次はゆっくりお話ししましょー

詳細インプレは、次の記事に続きます。

もぐさんとこの色ネタに触発されて、またまた色替え欲が出てきました。

一度、エイプリルフールでネタにしてます。

その節は、どうもすみません！

今回は最初から色々な色を掲載することで、実物じゃないですよ〜と明示しておきます。

Kawasakiっぽい？

悪くは無いですね。

パープルは、もっと下品になるかと思っていましたが、意外と普通…かも？

オレンジ…というには、だいぶくすんでいます。カッパーの方が近いですか？

ロードスターにこんな色がありましたよね。

オリジナルはアキバ記事でも紹介したこの写真です。

自分的には、やはり一番最初の青/白が好きですね〜

（青/白話は、エイプリルフールの記事に詳しく書いています）

なので、青/白だけリアサスペンションを黄色にしてみたり。

問題は時期ですが…

もうしばらく赤/白で乗っていたいです。

みなさんは、どんな色がお好みですか？

2007/01/06追記
似たようなことをしている方を発見！→『モトグラ☆マガジン』様