メンテナンス

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セカンドインプレッションで書いたオン/オフ感（というよりは私の場合はギクシャク感）は、アクセルの遊びが多すぎるだけのような感じでしたので、スロットルワイヤの遊び調整をしてみました。

CB1300SBは、写真のように車載工具の8番と10番のレンチで調整できます。緩めると遊びが少なくなります。

アクセルを操作しながら、いい感じの場所で手前の10番ナットを絞めるだけです。私はほとんど遊びが無い状態（数ミリ程度）が好みです。

で、走ってみると、今度はバッチリです。シフトダウン時の回転合わせもスムーズに決まるようになりましたし、渋滞時のトロトロ走行でもストレス無く操作できるようになりました。

意外と定期点検まで放っておく方が多いようですが、簡単で、しかも効果てき面ですから、違和感を感じたらこまめに調整してみると良いですよ。

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

サードインプレッションへのコメントの形ですが、「なるほど」と、ためになる話がありますので、記事の方からリンクして紹介させて頂きました。

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

今回も、記事に付いたコメントの紹介になります。

こちらに、オイルの交換サイクルについてのお話しがあります。

車やバイクの接し方、使い方、目的は人それぞれだと思いますので、一つの参考（目安）にどうぞ。

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

先週までは春休み気分で、順調に慣らし運転も終わりましたが、今週からは人並みに週末しかバイクに接することができません。そんなわけで距離も伸びていません。

今日の千葉は、わりと穏やかに晴れましたので、バイクを洗ってワックスがけしてみました。

なんと、自分で洗車したのは十数年ぶりです。車はスタンド任せで自分で洗ったことがありませんでしたので、最後に所有していたバイクを洗った記憶が一番最後です。

バイクは昔から定期的に洗って、その都度マメにメンテしていました。

やはり身体が直接触れて、調子の善し悪しがダイレクトに伝わる乗り物だからでしょうか。

さて、しばらく洗車なんてしていませんので、始めるにあたり、まず道具が必要です。とりあえず100円ショップでスポンジとバケツを買ってきます。敷地内にすぐ使える水道が無いので、水を運んで来なければなりません。

洗車場に行くほど汚れてもいませんので、軽くホイールと下回りを洗って、乾かしに少し走って、後はワックスがけするだけです。

洗ったり拭いたり磨いたりしていると、普段は見逃してしまいがちな細かい部分をまじまじ見ることができます。

というわけで、記事を替えて、続きます…

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。

オイルは、レッドバロンのオイルリザーブシステム（redbaron）を利用しています。バイク購入時に30リットルぶん、前もってリザーブしていますので、好きな時に全国各地のレッドバロンで追加出費無しでオイル交換することができます。銘柄は「MOTUL 200-4TR/S（motul）」、10W-40の100%化学合成オイルです。

昔は4リッター缶を買って自分でオイル交換していましたが、廃油や余ったオイルの管理が面倒だったので、今回はこのシステムを利用してみることにしました。

ドレンボルトのガスケットも毎回新品に交換してくれますし、なかなか良いサービスだと思います。

本記事は「CB1300SBのある風景」開設前の別blogに掲載したものです。