昔ばなしカテゴリの14話目です。1994年頃の話です。

当初、昔ばなしはバイクだけにしようと思っていましたが、割と四輪にも興味ある方が多いみたいですね。以前公開していた車のサイトに書いた記事と、ほとんど同じ内容ですが公開することにしました。

長いですが、お好きな方はどうぞ！　当時の動画も多めにアップしてみました。

ムービーは、WMV形式です。
最新版のMedia Player(Free)等をダウンロードしてご覧ください。【for Windows/Mac】
プレイヤーで直接見られない場合は、ムービーファイルをダウンロードしてからご覧ください。

はじめての四輪車

これまでずっとバイクだけの生活でしたので、普通免許を取得したのは1993年（平成5年）、年齢的には28歳という遅さです。スポーツ性はバイクに求め、車は遅くてもなんでもいいから、とにかく実用的なものを求めていました。2輪のレースをやってみたかったので、トランスポーターにできる1BOXがいいなぁなんて思っていました。

とりあえず車に馴れるために、AT車でも軽トラックでもいいから何かに乗りたくて車の雑誌を広げていたところ、前に勤めていた会社の後輩が
「車探してるんですか？　だったらボクの売りましょうか？」
と、声をかけてくれました。

「そりゃ嬉しい。是非、安く売ってくれ〜　いくら？　え？ 15万でいいの？」

買いました。

あとから考えれば、少し“ぼられた”気もしなくはないけど、まぁいいか。

問題は車の名前です。

「で、車は何？　え？　ふぁみりあぁ？　なんか、所帯染みた名前だなぁ」（失礼！）

このとき、車に関する知識はゼロです。車名を言われても「絵」が浮かんできません。

写真はBFMRファミリアのWRカー（MAZDA 323）です。

カッコイイー！

※写真提供：りんくうさん

あとから“そいつ”が語ってくれた説明を思い出すと、どうやら譲り受けたファミリアってのは「日本初のフルタイム4WD（Wikipedia）」なんだそうです。もちろん、同じファミリアでもグレードがあります。4WDではなく、FFで排気量が1300ccや1500ccといったバージョンもありました。自分が車に興味持つまでは知りませんでしたが、FFの1300ccファミリアと、4WD 1600cc ターボ付きのファミリアは、まったくの別物なんですね。

で、運良く（悪く？）私が譲ってもらったのは後者のファミリアだったんですね。WRCでも頑張っていた立派なラリーカーのベース車なんだそうです（上の写真）。

厳密に言えば、グレード名がGT-Xですから、ファミリアの中では快適豪華仕様車なんですよね。

前オーナーからいろいろ説明されましたが、その時は正直言って、そんな細かいことはどうでもよかったんです。とにかく140馬力のDOHCターボ車が15万円だって言うのだから、すでに買うつもりになっていたわけです。

はじめての峠

納車日、早速箱根に出かけました。これ、旧nif FCARのオフ会です。

てっきり、「ただ、お茶して帰ってくるだけ」だと思っていた自分が悪いんです。今思えば無謀でした。若葉マーク付けて、路面が凍った真冬の夜中に箱根の峠に行くんですから。

実は道中、早速電源系のトラブルに見舞われました。オルタネータの故障です。これが後々まで
「初オフで、ファミレスにJAFを呼んだ男」
として語り継がれていきます…。

上でも書いた通り、私が普通免許を取得したのは28歳です。夜の箱根でカッコよく車を操るみんなの走りを見て、とても羨ましく思いました。言ってみればイニシャルDのイツキ君状態…というより、カルチャーショックを受けましたねー。同じ峠道を、私は今まで早朝や昼間の明るい時間帯にバイクで走っていたわけです。とにかく自分の興味の対象外には、とことん無関心でしたから、夜のステージで、こんなシナリオが展開されていたなんて、寝床にいた私に知る由もありません。

で、私は思いました。

「こりゃ、最低限人並みに走れるようにならなきゃいかん」

と。

FCARの中に『モータースポーツルーム』という場所がありました。そこのメンバーが中心となって『ジムカーナ練習会』を開催するという情報を見つけました。願ってもないチャンスです。早速エントリーしたのは言うまでもありません。

はじめてのジムカーナ

「く、車がこんな動きをするなんて…」

現役のジムカーナ選手も参加しており、その“普通じゃない車の動き”に釘付けです。自分も真似してやってみるわけですが、当然、頭の中でイメージした走りとは全然違う方向に車が行っちゃいます。

『初めてのジムカーナ練習会』の巻

1994年：水上：宝台樹スキー場

仲間うちのジムカーナ練習会に初参加です。

とにかく何もかも初体験！

ぜ〜んぜんまともに走れないのです。

悔しかったですよー。あとでビデオ（上の動画）を見せてもらったら、ただタイヤから白煙を上げて、まっすぐコースアウトするだけの映像しかないのですから…。

そうそう、同時期に『ダート練習会』も予定されていました。それにもエントリーしたのですが、ご親切にも
「ダートを走るなら、それなりのショックが必要だろう」
と、BFMRファミリア用のラリーショックを譲ってくれた方がいたんですよね。

なんと、ありがたい話でしょうか。しかし、コレが後の進路に深〜く影響してくる出来事なのでした。

実はジムカーナ練習会のときに、このラリーショックを積んでいたんですよ。

これは、後に
「ジムカーナのときに、駐車場でショック交換させた奴」
と語られる話なのでした…。

だって、自分でできないし、どこに持っていけば良いかわかんなかったんだもん。

当時手伝って頂いた方々、どうもありがとう！

というか、人に作業させて、私は写真撮ってただけですが（＾＾；

これはオマケ！

『デロリアンでジムカーナ』の巻

1994年：水上：宝台樹スキー場

世にも珍しいデロリアンのジムカーナ姿！

オーナーは友人のデロさん（公開の許可は頂いてます）。この日、助手席に乗せてもらったけど、140Km/hで炎は出ませんでした。

はじめてのダート

はなし変わって『ダート練習会』です。

へなへなのふわふわ街乗りショックから、きびきびのラリーショックに変わってルンルンなのです。

「ダートがドライバーを育てるのは知ってるぞ！　二輪のオンロードレーサーだって、オフロード上がりが速いんだ！　私だって、二輪ならドリフトできるんだぜぇー」（※注：多少大袈裟）

というノリで出かけたのはいいのですが、ふたを開ければジムカーナどころの騒ぎじゃありません。車がまったく言うこと聞かないんですもん。

『アミで寸止め…』の巻

1994年10月：今は無きオートガーデン・アミ（茨城県阿見町）

ぐちゃぐちゃの泥濘路。

『アミで寸止め成らず…』の巻

1994年10月：今は無きオートガーデン・アミ（茨城県阿見町）

車って、こんなに曲がらないものなのか！　ということを身をもって経験できました。

路面は超ぬたぬたの泥ねい路。初っぱなで壁にぶち当たり、ご覧のありさまです。

いくら4WDとはいえ、
・進まない
・曲がらない
・止まらない
の三拍子なんです。

ところで、色々なドライバーを見て思うことは、ドライバーって大きく二つのタイプに分けられるなぁ…と。

• 最初は感触を確かめながら徐々に自分の限界を高めていくタイプ。
• いきなり限界を越えて突っ込んで、あとから荒を削っていくタイプ。

一般的に言われていることかどうかなんて知りませんが、もちろん自分は後者のタイプです。どうせ練習車だし、こうなったらもう、いけいけどんどんです。

「このスピードで、このタイミングでハンドルを切ったら車がどんな動きをするのだろうか？」

広場で思いっきり、何度も何度も練習しました。

『ステアのタイミングが遅ぇ〜んだよ！』の巻

1994年10月：今は無きオートガーデン・アミ（茨城県阿見町）

なかなか思うように走れないものです。

『今度は早すぎだ〜っ！』の巻

1994年10月：今は無きオートガーデン・アミ（茨城県阿見町）

色々とアドバイスを受けて…

その通りに走った結果。

左右対称にガンスカぶつけて壊し、二回目の練習会で、タイミング間違えて壁アタックして、BFMRファミリアはこの世を去りました。

でもね、このファミリアで色々勉強できましたよ。うまい人の横に乗せてもらい、また自分の車に乗ってもらいながらタイミングをつかんで行くわけですね。

あと、もう一つ覚えたことは、デフロック（K.M's GARAGE）してトラクションがガンガンかかった曲がりづらい車を、フェイント（hatena）でわざと姿勢を崩しドリフト状態に持っていく…とかね。これが決まるとメッチャ嬉しいのよね。この嬉しさ楽しさだけで、ダートラやってたようなもんです。失敗すると、とっても痛いんですけどね。

でも、アクセルなんか緩めない！　四駆は全開あるのみだー！

当時、ダートラ場だった『オートガーデン・アミ』を走る『くまファミ1号』（この写真、派手さはないけど、お気に入り）

BFMR 最後の勇姿です。

ありがとうBFMRファミ！

というわけで、車壊して、ますますダートにハマって行く くま なのであります…。

つづく…