カテゴリ：Car（車＆バイク）

というタイトルを付けるほど大げさな話ではありません。

先日取り付けたETCですが、カードが届いたので実験しに行きました。

やっぱり試したくなりますよねぇ？

あ〜もう、めちゃめちゃ便利です。目的も無く遠出しちゃいそうです。そういう意味で危険です。

今日は、外環自動車道と東北自動車道使って、久喜IC（mapion）で降りて、一茶の蕎麦を食べてきました。

時間的には下道で行くのと変わりありません。あくまでもETCゲートを通ってみたいという欲求を満たすためだけに高速を使いました。料金は片道950円＋500円です！

帰りはいつもの江戸川沿いの道を南下して帰ってきました。

ETCの申し込みをしました。

モノはパナソニックのCY-ET900Dです。

コレを選んだ理由は…実は何もありません。提携クレジットカードで、本体とマイレージとセットになった申し込み用紙があったので送っただけです。

車載機って、もっと大きいものを想像していましたが、ハガキより小さいしCDケース2枚ぶんより薄いです。

アンテナとスピーカーが一体になっていて、フロントウィンドウ（ルームミラーの裏あたり）に張り付けて使います。

見た目もスッキリして気に入りました。

6月3日。

（面倒くさかったので）近所の店（セレナを買った店）で取り付けてもらいました。

取り付ける場所は、カードの出し入れが楽なようにラジオの下あたりです。

秋に二輪ETCが本スタートしたら、CB1300SBにもETC車載機を付けてカードを共用したいからです。

（二輪こそETCは必需品！）

早速テストを…

あ、まだETCカードが届いていませんでした。

2006/06/10追記
カードが届いたので使ってみました。

2006/09/30追記
2輪用の先行予約が始まりましたので、早速予約しました。

2006/11/07追記
二輪ETC付けました。

ずいぶん久しぶりに丸和に行ってきました。

全日本ダートトライアルの開幕戦です。

友人もエントリしているので、かみさんと二人でピクニック気分で観戦してきました。

1枚目も2枚目も、その友人の走行シーンです。

最初の写真が「ポイント1」、2枚目が「ポイント2」です。

「ポイント1」から見たコースのパノラマ写真を作ってみました。

1本目が終わって完熟歩行をしている所です。

（クリックすると大きくなります）

かなり広いです。

「ポイント2」で撮影した動画も紹介してみます。

動画ダウンロード：携帯電話（N506i）で撮影したものですのでmp4形式です。

実は…私も走ったことがありますが、良い想い出はありません！

この動画のように、全日本ドライバーが走っているのを見ると、やっぱり頭のネジが何本も抜けてるよなぁ〜と思います（誉め言葉です）。

プレイヤーで直接見られない場合は、ムービーを保存してからご覧ください。

• 「mp4」ファイルを再生する場合は、次のソフトのどれかをインストールしてください。もちろん、対応する他のCODECが入っていれば必要はありません。比較的新しいMac環境では、特に何もしなくても見られるようです。
• 「3ivx（Windows/Mac OS/Unix/Linux/Amiga/BeOS）」をインストールすると、例えばWindows環境ではMedia Playerでmp4が再生できるようになります。
• 「VLC media player（Windows/Mac OS X/BeOS/Linux/Zaurus/WinCE/PocketPCなど）」個人的には、これがお薦めです。
• 「QuickTime Player」6.5以上

そういえば、自分が乗り始めてから一度も交換したことが無いなぁと思い、近所の日産に行ってみました。

シフトショックや、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスが悪くなったように感じるのは（原理を考えても）コレが原因かもしれない…

とはいえ、AT車に乗ること自体が初めてなもんですから勝手が分かりません。

先日の車検の時に思い出していれば一緒にお願いしちゃったのになぁ…

で、その日産ですけど、フルードの交換に1万3000円！

「え〜　そんなにするの？」

しかも、2時間待ち！

オートバックスとかイエローハットに行けば、その半額ぐらいでできるに違いない…と思い、近所のイエローハットに行きました。

確かに半額ぐらいなんですけどね。

ちょっと生意気そうなお姉ちゃん（店員）に、

「6万キロも無交換でしたら、返って交換しない方が良いですよー」

とか言われて、

「え〜　そうなのー！　なんでー！？」

いや、セコなので、実際には前のオーナーが交換しているかもしれませんが、無交換ということにしておきました。

「返って交換しない方が良い」が解せなくて、帰ってきて自分で色々調べてみたところ、新品のフルードで洗浄されて剥がれ落ちた堆積物が、バルブ等に詰まる可能性があるので、交換するにしても、フィルタ交換はもちろん、数千〜2万キロ走ったら、またフルード交換した方が良いとのことです。やっと、お姉ちゃんが言ってたことに納得した次第です。

とりあえず今日のところはそのまま帰ってきたのですが、さて、どうしたもんでしょうかね。

車検に出したついでにショックを交換しました。

走行距離6万6000キロ。

直線のギャップで、いつまでもふわふわ収束しないなど、いい加減、乗り心地が悪くなっていましたので、前後4本まとめて交換しちゃいました。

C23のリアショックって、1本 16400円？　フロントが 1本 7900円？

この明細、前後逆のような…確認したら、やっぱり逆でした。

ダートラ車に乗っていた頃は、1本 2万〜3万を多い時で半年に一回交換していましたから、それに比べれば安いもんですけど…

いっそのこと社外品にして、もう少し足回り硬めようかなぁ。あぁでも、あんまし硬くても猫たちから文句出そうだし。と、心の葛藤は多少ありましたが、結局「純正でいいや」になりました。

あとはブレーキパッドと、前に応急処置していた部分の整備＆交換、バッテリ、もろもろ20万コースになってしまいました。

いやーしかし、ショック交換の恩恵は車に乗りこむ段階から伝わってきます。やっぱり全然違いますね。いかに今までふにゃふにゃだったかということが分かります。

適度に収束するので、高速コーナーでも安定するようになりました。

いつも思うんですけど、ショック交換した直後って何だか嬉しいのよね〜

純正を交換したセレナでも同じように思うことに、ちょっと自分でも意外でしたけど。

ちと、あとで走ってくるか…